Các đại gia công nghệ ‘gánh team’ chứng khoán toàn cầu

Các đại gia công nghệ ‘gánh team’ chứng khoán toàn cầu,

Các đại gia công nghệ ‘gánh team’ chứng khoán toàn cầu - Ảnh 1.

Biểu tượng công ty công nghệ Facebook – Ảnh: REUTERS

Tờ Wall Street Journal ngày 10-3 cho biết, cổ phiếu bốn công ty công nghệ lớn gồm Facebook, Netflix, Alibaba và Rakuten đã tăng 25% trong hai tháng đầu năm nay, vượt xa mức tăng của các chỉ số chứng khoán nơi họ được niêm yết.

Các thông số trên là sự thay đổi bước ngoặt so với những tháng cuối năm 2018, thời điểm cổ phiếu công nghệ sụt giảm đã xóa sạch hàng tỉ USD khỏi thị trường chứng khoán toàn cầu.

Sự bùng nổ trong lợi nhuận của các đại gia công nghệ này cũng là động lực cho cổ phiếu ngành công nghệ từ New York cho tới Hong Kong. Nó đang là nhân tố thúc đẩy thị trường chứng khoán và phần nào thể hiện rằng các công ty đang phát triển nhanh đang tạo ra sức hút tuyệt vời, kể cả khi tăng trưởng toàn cầu có vẻ ảm đạm.

Thực tế cổ phiếu nhìn chung đã khởi sắc từ việc Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (FED) thay đổi kế hoạch, từ việc tiếp tục tăng lãi suất thành neo giữ lãi suất do kinh tế thế giới biến động, cũng như tình hình căng thẳng thương mại Mỹ – Trung hạ nhiệt.

Dẫu sao, nhiều biến động trước mắt như suy giảm sản xuất công nghiệp, mối lo về việc nước Anh rời Liên minh châu Âu mà không có thỏa thuận và tăng trưởng toàn cầu thấp đã khiến nhiều nhà đầu tư rụt tay.

Chính vì vậy, giới đầu tư có xu hướng chuyển sang tập trung cho các công ty công nghệ lớn, đơn giản vì các công ty này đều ăn nên làm ra.

Facebook chứng kiến lợi nhuận cao nhất trong quý gần đây. Điều này giúp giới đầu tư thấy là các hãng quảng cáo vẫn tìm tới nền tảng của Facebook, dù hãng đang vướng vào các vụ lùm xùm về bảo mật thông tin.

Tương tự, công ty thương mại điện tử Alibaba của Trung Quốc đã đẩy tăng trưởng doanh số thêm 41% và tăng trưởng lợi nhuận thêm 37% trong quý mới đây.

Theo chỉ số S&P Dow Jones, cổ phiếu của bốn hãng công nghệ lớn gồm Microsoft, Facebook, Apple và Amazon đã chiếm khoảng 12% tăng trưởng của S&P 500 trong hai tháng đầu năm 2019. Đây là bốn trong số năm doanh nghiệp đóng góp lớn nhất cho tăng trưởng trong khoản thời gian đó. Doanh nghiệp còn lại là hãng máy bay Boeing.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Các đại gia công nghệ ‘gánh team’ chứng khoán toàn cầu

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/cac-dai-gia-cong-nghe-ganh-team-chung-khoan-toan-cau-20190311125943223.htm

Lại đề xuất dùng vốn ngân sách xây cầu Rạch Miễu 2

Lại đề xuất dùng vốn ngân sách xây cầu Rạch Miễu 2,

Lại đề xuất dùng vốn ngân sách xây cầu Rạch Miễu 2 - Ảnh 1.

Cầu Rạch Miễu 1 thời gian qua liên tục xảy ra tình trạng quá tải, kẹt xe – Ảnh: MẬU TRƯỜNG

Như vậy, từ phương án vốn ban đầu là PPP (hợp tác công tư), rồi đến dùng vốn ODA (vốn vay nước ngoài), nay lại chuyển qua dùng vốn ngân sách.

Tại buổi làm việc ngày hôm nay 11-3, đại diện đơn vị tư vấn Tedi cho biết phương án xây dựng cầu Rạch Miễu 2 vẫn không có gì thay đổi, tức vị trí vẫn dự kiến xây dựng cách cầu Rạch Miễu 1 hiện hữu khoảng 3km về phía thượng lưu với quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư khoảng gần 4.500 tỉ đồng.

Về phương án vốn, tư vấn cũng đã đưa ra nhiều hình thức. Trong đó, có các phương án dầu tư theo hình thức BOT, vốn ngân sách, vốn ODA. Tuy nhiên, phương án BOT là không khả thi vì ở trên tuyến QL60 hiện đã có 2 dự án BOT.

Còn phương án vốn ODA sẽ không có lợi về mặt thời gian vì phải chờ hiệp định vay, theo tính toán nhanh nhất phải 6 năm, đến 2026 mới hoàn thành. Trong khi đó, nếu đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách thì thời gian chỉ 4 năm, tức đến khoảng 2024 có thể hoàn thành.

Ông Phan Văn Mãi – phó bí thư thường trực Tỉnh ủy Bến Tre – nhìn nhận việc xây dựng cầu Rạch Miễu 2 là vấn đề cấp thiết bởi lượng phương tiện trên quốc lộ 60 thông qua cầu Rạch Miễu 1 đã quá tải. 

Các cây cầu mang tính huyết mạch bởi không chỉ cho Bến Tre mà cho cả khu vực duyên hải phía đông vùng ĐBSCL gồm: Trà Vinh, Vĩnh Long, Sóc Trăng… Bên cạnh đó, việc ùn tắc, kẹt xe còn có nguy cơ rất lớn an toàn cho công trình cầu hiện hữu.

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết từ những bức xúc trên và tình hình thực tế tại nút thắt cầu Rạch Miễu trong thời gian qua, Bộ GTVT sẽ trình xin Chính phủ xin chuyển từ nguồn vốn ODA (vốn vay Hàn Quốc) sang vốn ngân sách Nhà nước để xây cầu Rạch Miễu 2, nhằm rút ngắn thời gian.

Bộ trưởng Thể cho biết thêm sau khi đã hoàn chỉnh các báo cáo, Bộ GTVT sẽ trình Chính phủ và Quốc hội xem xét phương án sử dụng vốn ngân sách cho cầu Rạch Miễu 2 trong thời gian tới.

Lại đề xuất dùng vốn ngân sách xây cầu Rạch Miễu 2 - Ảnh 2.

Xe ùn ứ trên cầu Rạch Miễu, hướng từ Bến Tre qua Tiền Giang – Ảnh: MẬU TRƯỜNG

Lại đề xuất dùng vốn ngân sách xây cầu Rạch Miễu 2 - Ảnh 3.

Tình trạng kẹt xe xảy ra liên tục khiến trạm thu phí BOT cầu Rạch Miễu thường xuyên phải xả trạm – Ảnh: MẬU TRƯỜNG

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Lại đề xuất dùng vốn ngân sách xây cầu Rạch Miễu 2

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/lai-de-xuat-dung-von-ngan-sach-xay-cau-rach-mieu-2-20190311155655177.htm

Hành khách đi tàu SE3, SE4 sẽ mua suất ăn như trên máy bay giá rẻ

Hành khách đi tàu SE3, SE4 sẽ mua suất ăn như trên máy bay giá rẻ,

Hành khách đi tàu SE3, SE4 sẽ mua suất ăn như trên máy bay giá rẻ - Ảnh 1.

Nhân viên đường sắt đưa suất ăn chế biến sẵn lên tàu SE4 – Ảnh: QUANG ĐỊNH

Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn vừa có văn bản gửi các đơn vị trực thuộc về việc chấm dứt việc phục vụ miễn phí suất ăn chế biến sẵn trên tàu Thống Nhất SE3, SE4 (TNSE3-4).

Nhằm đảm bảo hiệu quả sản xuất kinh doanh, mang lại nhiều lựa chọn cho khách đi tàu, công ty trên quyết định sẽ chỉ hỗ trợ một phần chi phí suất ăn chế biến sẵn thay vì miễn phí toàn bộ như thời gian vừa qua.

Cụ thể đối với bữa ăn phụ (bữa sáng), công ty trên sẽ hỗ trợ 7.000 đồng, khách ăn trả 18.000 đồng/suất. Đối với bữa ăn chính (bữa trưa, chiều), khách ăn trả 25.000 đồng, công ty hỗ trợ 10.000 đồng/suất.

Đơn giá suất ăn mà Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn mua của công ty chế biến suất cơm ở bên ngoài với bữa chính 35.000 đồng/suất, bữa phụ 25.000 đồng/suất.

Như vậy sau hơn một năm thí điểm, hành khách trên hai đoàn tàu kể trên sẽ không còn được tiếp viên phát suất ăn chế biến sẵn miễn phí, thay vào đó khách có nhu cầu ăn thì bỏ tiền ra mua. Thời gian thực hiện dự kiến bắt đầu từ ngày 15-3.

Theo Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn, trên hai đoàn tàu sẽ bán song song hai loại suất ăn, một loại nấu trực tiếp trên tàu (hành khách không được hỗ trợ chi phí) và một loại suất ăn chế biến sẵn để khách đi tàu được quyền lựa chọn.

Như Tuổi Trẻ Online đã thông tin, chủ trương miễn phí suất ăn chế biến sẵn trên một số đoàn tàu Thống Nhất xuất phát từ Tổng công ty Đường sắt VN.

Thay vì nấu ăn trên tàu, khách ăn gì mua nấy như trước kia, các công ty vận tải đường sắt đã ký hợp đồng mua suất ăn chế biến sẵn theo tiêu chuẩn hàng không.

Suất ăn được chế biến sẵn tại xưởng, đóng hộp, sau đó vận chuyển lên tàu để bảo quản trong tủ mát. Tới giờ ăn, nhân viên trên tàu sẽ hâm nóng và đưa ra phục vụ miễn phí cho tất cả hành khách trên các đoàn tàu thí điểm.

Việc phát suất ăn miễn phí được thí điểm từ ngày 10-1-2018 trên một số đoàn tàu Thống Nhất và ban đầu, khách đi trên tuyến này sẽ được phục vụ miễn phí 4 bữa chính và một bữa phụ.

Nhưng sau một thời gian, các công ty đường sắt đã giảm dần bữa ăn miễn phí do khách đi tàu  thường xuyên bỏ thừa mứa, gây lãng phí.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Hành khách đi tàu SE3, SE4 sẽ mua suất ăn như trên máy bay giá rẻ

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/hanh-khach-di-tau-se3-se4-se-mua-suat-an-nhu-tren-may-bay-gia-re-20190311140955715.htm

Thấy gì từ con số tổn thất điện năng liên tục giảm?

Thấy gì từ con số tổn thất điện năng liên tục giảm?,

Theo số liệu thống kê, tổn thất điện năng (TTĐN) năm 2018 toàn Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) ước đạt 6,9% tốt hơn 0,3% so với kế hoạch và vượt trước 1 năm so với lộ trình của kế hoạch 5 năm được Thủ tướng Chính phủ giao.

“Giảm xuống 7% là cố gắng rất lớn”

Năm 2019, EVN đặt mục tiêu Tỷ lệ tổn thất điện năng toàn Tập đoàn: 6,7% giảm 0,2% so với năm 2018, phấn đấu giảm xuống 6,5%.

Thấy gì từ con số tổn thất điện năng liên tục giảm? - Ảnh 1.

EVN đặt mục tiêu Tỷ lệ tổn thất điện năng toàn Tập đoàn: 6,7%

Trước đó, chỉ tiêu này cũng luôn được cải thiện khi năm 2015 là 7,94%, giảm dần 7,57% (năm 2016), 7,24% (năm 2017).

GS. Viện sỹ Trần Đình Long – Phó Chủ tịch Hội Điện lực Việt Nam cho biết, diễn biến tỷ lệ tổn thất điện năng của EVN 10 năm gần đây giảm liên tục và mức giảm xuống 7% là cố gắng rất lớn và như vậy đã đưa Việt Nam thuộc về top những nước có tỷ lệ TTĐN tương đối thấp.

Ông Long cũng nhấn mạnh rằng, mức tổn thất trong hệ thống điện phụ thuộc nhiều vào năng lực đầu tư cho lưới điện. Lưới điện đầu tư càng tốt, càng hiện đại, mức TTĐN càng thấp, hiện nhiều nước đạt trên dưới 3%, đây là quá trình rất dài do đó cần chú ý đầu tư, hiện đại hoá lưới điện. Do đó, với Việt Nam, hiện trạng lưới điện, đặc biệt lưới điện phân phối mức dưới 5% là thành tựu rất đáng hoan nghênh.

Hệ thống điện Việt Nam trên thực tế, do ảnh hưởng địa hình kéo dài từ Bắc vào Nam, phụ tải phân bố rải rác, tỉ trọng công nghiệp chưa cao, tỉ trọng tiêu dùng dân cư lớn là các yếu tố không thuận lợi khi giảm TTĐN.

Ông Long cho rằng, vấn đề đặt ra là phải có sự quan tâm đầu tư thích đáng cho việc củng cố, phát triển lưới điện và cần có quy hoạch tương đối dài hạn với mục tiêu phấn đấu giảm tổn thất chung trên toàn lưới điện đặc biệt lưới phân phối. Ngoài giải pháp đầu tư, biện pháp vận hành hợp lý cũng đóng vai trò hết sức quan trọng.

“Cụ thể, về việc đầu tư, chúng ta đã có Quy hoạch Tổng sơ đồ phát triển hệ thống điện nhưng nhiều lúc quy hoạch bị thực hiện chậm trễ vì nhiều nguyên nhân như thiếu vốn, đầu tư giải phóng mặt bằng, đơn vị thi công cũng không đảm bảo đúng tiến độ cam kết. Nhiều dự án, công trình bị chậm tiến độ khi phụ tải tăng trưởng và đầu tư không đuổi theo kịp”, ông Long nói.

Không ngoại trừ việc TTĐN tăng trong ngắn hạn

TTĐN trên lưới điện hiện nay của EVN chủ yếu là TTĐN kỹ thuật, đó là hiện tượng điện tiêu hao trên lưới điện trong quá trình truyền tải, phân phối, tổn thất này phụ thuộc nhiều vào đặc điểm hệ thống điện và chi phí đầu tư cho hệ thống. Phần tổn thất trên lưới truyền tải sẽ ảnh hưởng đến giá thành truyền tải điện và tổn thất trên lưới phân phối sẽ ảnh hưởng đến giá thành phân phối điện.

Thấy gì từ con số tổn thất điện năng liên tục giảm? - Ảnh 2.

Ngoài giải pháp đầu tư, biện pháp vận hành hợp lý cũng đóng vai trò hết sức quan trọng.

Ông Trần Đình Long cho biết, có thể xảy ra hiện tượng tổn thất điện năng sẽ tăng trong giai đoạn nào đó do quy hoạch đầu tư lưới điện không đảm bảo, giai đoạn sau cao hơn giai đoạn trước và đây là trường hợp mà nhiều nước đã mắc phải.

“Với chỉ tiêu giảm TTĐN, EVN đóng vai trò quan trọng nhưng cũng có nhiều yếu tố quan trọng khác như việc vay vốn do phát triển lưới điện dùng nhiều nguồn vốn như vay ngân hàng WB, ADB, một số ngân hàng thương mại tại Đức, Nhật, Pháp… họ quan tâm đến lưới điện Việt Nam”, ông Long nói.

Vị chuyên gia cũng nhấn mạnh, chúng ta không giảm tổn thất điện năng bằng mọi giá mà phải cân đối, dựa trên cơ sở hiệu quả đầu tư và khả năng cung cấp điện ổn định trên lưới. Đầu tư phát triển hệ thống điện với mục tiêu đảm bảo đủ điện cho phát triển kinh tế xã hội phục vụ đời sống nhân dân, ngày càng nâng cao chất lượng, độ tin cậy cấp điện. Trong đó, lưới điện sẽ được tăng cường hiện đại hơn, đảm bảo vận hành an toàn, tin cậy và góp phần giảm TTĐN.

Bên cạnh nỗ lực giảm tổn thất điện năng, EVN cũng cắt giảm chi phí sản xuất, chỉ tính riêng năm 2018 vừa qua, các đơn vị đã thực hiện nghiêm Quyết định về thực hành tiết kiệm chống lãng phí, đã tiết kiệm chi phí sản xuất kinh doanh được 1.366 tỷ đồng (~7,5% chi phí định mức).

Theo ông Long, mục tiêu giảm chi phí, tối ưu hoá chi phí, 1 vài năm gần đây EVN rất quan tâm, ảnh hưởng trực tiếp đến giá điện mà người tiêu dùng phải trả, chi phí của EVN càng thấp, giá điện thấp, người tiêu dùng càng được lợi hơn.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Thấy gì từ con số tổn thất điện năng liên tục giảm?

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/thay-gi-tu-con-so-ton-that-dien-nang-lien-tuc-giam-20190311150019159.htm

Công nhân Lu An tiếp tục đình công vì không tin lời hứa của lãnh đạo

Công nhân Lu An tiếp tục đình công vì không tin lời hứa của lãnh đạo,

Công nhân Lu An tiếp tục đình công vì không tin lời hứa của lãnh đạo - Ảnh 1.

Thông báo của Công ty Lu An với các hướng giải quyết nhưng nhiều công nhân chưa hài lòng, tiếp tục đình công – Ảnh: BỬU ĐẤU

Theo ghi nhận, trong sáng 11-3, lãnh đạo Công ty TNHH may mặc Lu An trong khu công nghiệp Bình Hòa, huyện Châu Thành (An Giang) dán thông báo về vụ việc hàng trăm công nhân đã đình công phản đối đòi quyền lợi ngày 8-3. Tuy nhiên, nhiều công nhân vẫn chưa hài lòng, tiếp tục phản ứng nghỉ làm, một số khác bỏ ra về.

Chị Nhung, một công nhân Công ty Lu An, cho biết đến 10h30 ngày 11-3, đã có trên 1.000 công nhân bỏ về nhà, hoặc ở căngtin công ty mà không vào làm việc. Lý do là lãnh đạo Công ty Lu An nói: “Ai muốn làm thì làm, còn không thì về”. 

“Công ty này ngang ngược lắm, không coi công nhân ra gì, không giải quyết việc tăng sản phẩm mà không tăng lương, toàn là chỉ hứa rồi cho qua” – chị Nhung nói.

Công nhân Lu An tiếp tục đình công vì không tin lời hứa của lãnh đạo - Ảnh 2.

Công nhân Công ty Lu An đình công tiếp tục vì họ cho rằng công ty chưa giải quyết thấu đáo về tiền công – Ảnh: BỬU ĐẤU

Trao đổi qua điện thoại với Tuổi Trẻ Online, ông Phan Văn Cường – chủ tịch UBND huyện Châu Thành – xác nhận hiện tại đã có hàng trăm công nhân bỏ về nhà và nghỉ làm ở Lu An. 

“Một số công nhân chưa hài lòng với cách giải quyết vụ việc của Công ty Lu An sau khi đoàn công tác của tỉnh An Giang xuống làm việc nên họ phản ứng và nghỉ làm” – ông Cường nói.

Lãnh đạo Liên đoàn Lao động tỉnh An Giang cho biết trong chiều 11-3 sẽ thành lập đoàn công tác tiếp tục làm việc với công nhân và công ty, nắm lại tâm tư nguyện vọng của người lao động.

“Tôi đã xem thông báo của công ty. Họ đã giải thích rõ ràng thắc mắc của công nhân, đề ra hướng sắp tới khắc phục cũng được. Chiều nay các anh em sẽ gặp công nhân để tìm hiểu rõ hơn việc này” – vị này nói.

Công nhân Lu An tiếp tục đình công vì không tin lời hứa của lãnh đạo - Ảnh 3.

Các công nhân Công ty Lu An cho rằng công ty chỉ hứa mà không thực hiện nên đã bỏ ra ngoài sau khi xem thông báo – Ảnh: BỬU ĐẤU

Theo ông Nguyễn Minh Phong – trưởng Ban quản lý khu kinh tế An Giang, Công ty Lu An là công ty của Trung Quốc hợp tác với Thái Lan, chuyên sản xuất may mặc ở Khu công nghiệp Bình Hòa. Thời gian gần đây họ vấp phải sự phản ứng gay gắt của công nhân, khi tự ý đặt nhiều quy định khắt khe. 

“Chúng tôi đang xin ý kiến UBND tỉnh An Giang để tiếp tục tổ chức đối thoại với công nhân và làm việc lần nữa với ban lãnh đạo công ty”, ông Phong cho biết.

Ngày 9-3, hàng trăm công nhân phản ứng gay gắt bằng cách đình công đòi quà 8-3 và nhiều chế độ tiền công tiền lương khác. 

Ngay sau đó, 10-3, đoàn công tác của tỉnh An Giang đã xuống làm việc trực tiếp với lãnh đạo Công ty Lu An để giải quyết những kiến nghị, bức xúc của công nhân.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Công nhân Lu An tiếp tục đình công vì không tin lời hứa của lãnh đạo

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/cong-nhan-lu-an-tiep-tuc-dinh-cong-vi-khong-tin-loi-hua-cua-lanh-dao-20190311111640994.htm

Cảng hàng không Tân Sơn Nhất đứng cuối bảng chất lượng dịch vụ

Cảng hàng không Tân Sơn Nhất đứng cuối bảng chất lượng dịch vụ,

Cảng hàng không Tân Sơn Nhất đứng cuối bảng chất lượng dịch vụ - Ảnh 1.

Do hạ tầng quá tải nên cảng hàng không Tân Sơn Nhất đứng cuối bảng khảo sát chất lượng dịch vụ – Ảnh: TUẤN PHÙNG

Kết quả trên được Cục Hàng không công bố ngày 11-3 sau khảo sát từ tháng 10 đến tháng 12-2018 tại 6 cảng hàng không: Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Cam Ranh, Phú Quốc, Cát Bi.

Kết quả đánh giá dựa trên 25.000 phiếu khảo sát với 25 tiêu chí đánh giá về sự hài lòng của hành khách đối với 7 khu vực của cảng hàng không gồm: khu nhà ga đi, khu làm thủ tục hàng không, khu soi chiếu an ninh, khu công an xuất nhập cảnh, phòng chờ ra máy bay, nhà ga đến và phương tiện giao thông công cộng.

Ở tất cả các tiêu chí, hành khách đều đánh giá chất lượng dịch vụ tại cảng hàng không Cát Bi đứng vị trí cao nhất với điểm trung bình 4,56 điểm.

Tiếp theo là cảng hàng không Cam Ranh đạt 4,31 điểm, cảng hàng không Đà Nẵng 4,23 điểm, cảng hàng không Nội Bài 4,22 điểm, cảng hàng không Phú Quốc đạt 4,04 điểm. 

Đứng cuối là cảng hàng không Tân Sơn Nhất với số điểm 3,96.

Cục Hàng không đánh giá chất lượng dịch vụ tại cảng hàng không Cát Bi được hành khách đánh giá cao nhất trong 6 cảng hàng không và tiếp đó là các cảng hàng không Cam Ranh và Đà Nẵng có thể do các cảng hàng không này có sự đầu tư mới trong năm 2018 với việc đưa các nhà ga hành khách quốc tế vào khai thác.

Cảng hàng không Tân Sơn Nhất tăng điểm ở tiêu chí “Khu vực làm thủ tục hàng không”, “Khu vực soi chiếu an ninh”, “Khu vực xuất nhập cảnh”. 

Các tiêu chí “Nhà ga đến”, “Nhà ga đi”, “Phương tiện giao thông công cộng” và “Khu vực phòng chờ ra tàu bay” tại Tân Sơn Nhất giảm nhẹ so với năm 2017.

Phòng Vận tải hàng không, Cục Hàng không  nhận định các tiêu chí trên của Tân Sơn Nhất giảm là do năm 2018, lượng hành khách qua Tân Sơn Nhất đạt trên 38 triệu khách, tăng 6,4% so năm 2017 trong khi công suất thiết kế chỉ có 25 triệu khách.

Mặc dù vậy, điểm trung bình tất cả các tiêu chí năm 2018 của Tân Sơn Nhất đạt 3,96 điểm, không thay đổi so năm 2017. Đây là điểm đáng ghi nhận trong bối cảnh quá tải tại cảng hàng không này.       

Cảng Nội Bài mặc dù điểm trung bình vẫn đứng thứ hai sau Đà Nẵng nhưng tất cả các tiêu chí của Nội Bài đều tăng. Điều này cho thấy cảng hàng không Nội Bài đã cải thiện nhiều về cơ sở hạ tầng, nhân viên thủ tục, nhân viên an ninh tham gia dây chuyền vận tải hàng không.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Cảng hàng không Tân Sơn Nhất đứng cuối bảng chất lượng dịch vụ

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/cang-hang-khong-tan-son-nhat-dung-cuoi-bang-chat-luong-dich-vu-20190311111606268.htm

‘Bật mí’ chuyện mời tỉ phú Ấn đến Phú Quốc làm đám cưới

‘Bật mí’ chuyện mời tỉ phú Ấn đến Phú Quốc làm đám cưới

,

Bật mí chuyện mời tỉ phú Ấn đến Phú Quốc làm đám cưới - Ảnh 1.

Đại sứ Phạm Sanh Châu (áo dài, khăn đóng) trò chuyện với chú rể Rushang Shah và cô dâu Kaabia Grewal (góc trái) tại tiệc cưới ngày 9-3 – Ảnh: NVCC

Ngày 9-3, chia sẻ với Tuổi Trẻ, ông Châu cho biết đó là một quá trình hoàn toàn không đơn giản: Người Ấn rất coi trọng đám cưới. Thông qua tiệc cưới, người Ấn muốn thể hiện đẳng cấp và “sĩ diện” của gia đình. 

Nhiều người Ấn có thể cả đời dành dụm chỉ để làm đám cưới cho con hoặc trả nợ tiền đám cưới của mình. Đám cưới người tầng lớp trung lưu chi trung bình vài triệu đôla Mỹ. 

Khi biết, tôi choáng váng quá và nghĩ rằng đây là cơ hội tốt để mang đám cưới của giới siêu giàu Ấn Độ về Việt Nam.

* Vì sao Phú Quốc được chọn mà không phải địa phương khác, thưa ông?

– Tôi gặp được ông Nitin Shad – bố chú rể Rushang. Mất năm tháng, hai bữa ăn, ba cuộc gặp, năm cuộc họp của ba nhóm chuyên trách để tháo gỡ 22 vấn đề, chúng tôi đã kết nối thành công đưa đám cưới này về Việt Nam.

Khi cùng lúc đưa 700 người sang Việt Nam, khó khăn lớn nhất chính là cấp thị thực. Phú Quốc có chính sách miễn thị thực 30 ngày, đó là lợi thế.

* Trong 22 vấn đề cần tháo gỡ, đâu là thách thức “khó nhằn” nhất?

– Có rất nhiều khó khăn, thách thức. Đầu tiên là các thủ tục để vận chuyển hàng tấn thực phẩm từ Ấn Độ đến Phú Quốc. Giờ giấc sinh hoạt của người Ấn cũng khác người Việt. Nhiều người sinh hoạt vui chơi từ 12h đêm đến 5h sáng, trong khi theo quy định của Việt Nam là sau 12h đêm phải ngừng hoạt động.

Về di chuyển, lúc đầu họ đặt ra một danh sách rất dài những yêu cầu cho Hãng hàng không Vietjet Air như in bao gối có hình dòng chữ chào mừng đám cưới, tổ chức phát quà và phát thiệp cưới trên máy bay, đề nghị trải thảm và đặt một quầy phục vụ riêng trong sân bay…

Cũng có một yêu cầu họ đặt ra mà phía chính quyền vẫn chưa đáp ứng là bắn pháo hoa trong tiệc cưới. Chúng tôi đã liên hệ Bộ Văn hóa – thể thao và du lịch thì bộ cho biết theo quy định, không được phép bắn pháo hoa ở tiệc cưới. Tôi cho rằng chúng ta cần có những quy định linh hoạt hơn.

* Theo đại sứ, để Việt Nam trở thành điểm đến những sự kiện như tổ chức tiệc cưới của giới nhà giàu, yếu tố nào đóng vai trò quyết định?

– Yếu tố quyết định nhất là bảo đảm đi lại thuận tiện, cấp thị thực nhanh chóng. Vì giới nhà giàu các nước thường không quan tâm nhiều đến giá cả. Ví dụ, khi ban tổ chức thuê 2 chuyên cơ Vietjet đi từ Ấn Độ sang Việt Nam, giá vé trung bình một người đắt gấp rưỡi bình thường.

Thứ hai, địa điểm phải đẹp, tiện lợi và khác biệt. Ấn Độ là một xã hội coi trọng đẳng cấp nên họ rất quan tâm đến yếu tố phục vụ. Sở dĩ nhiều người Ấn Độ chọn tổ chức ở Thái Lan vì nước này phục vụ rất tốt.

* Ngoài quảng bá du lịch Phú Quốc, tiệc cưới đình đám này còn mang lợi ích nào khác cho đất nước?

– Đa số khách mời của cô dâu, chú rể đều là những người siêu giàu. Hiện có nhiều tỉ phú từ cả 29 tiểu bang của Ấn Độ đang có mặt ở Phú Quốc. Họ đang thảo luận về dệt may, đầu tư khách sạn. Tôi được biết là đã có một số hợp đồng được ký kết.

Việc đưa đám cưới này về Việt Nam có thể xem là thay đổi cục diện bản đồ đám cưới. Trước đây, giới nhà giàu Ấn Độ khi nghĩ đến tổ chức tiệc cưới ở nước ngoài, họ thường chỉ biết đến đảo Phukhet của Thái Lan, đảo Bali của Indonesia, UAE và Ý.

Kéo theo hệ thống dịch vụ hùng hậu

“Quy mô tiệc cưới rất lớn. Họ mang theo một đội phục vụ lên đến 225 người, bao gồm 50 đầu bếp, 30 người lên kế hoạch cho các công đoạn trang phục, làm tóc, trang trí không gian diễn ra các sự kiện…

Ngoài ra, còn có 145 nhạc công, DJ, ca sĩ, nghệ sĩ múa, ca sĩ opera đến từ các quốc gia: Ý, Mỹ, Thái Lan, Anh, Thụy Sĩ, Ấn Độ và cả Việt Nam.

Họ yêu cầu mang nhiều loại rượu khác nhau từ Ấn Độ đến Phú Quốc. Đó cũng là một thách thức.

Phía ban tổ chức tiệc cưới cũng nhờ tôi tìm những thợ làm tóc có uy tín với giá trọn gói 12.000 USD để phục vụ làm tóc cho các vị khách trong ba ngày chính của sự kiện”, ông Phạm Sanh Châu chia sẻ.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học,

‘Bật mí’ chuyện mời tỉ phú Ấn đến Phú Quốc làm đám cưới



Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/bat-mi-chuyen-moi-ti-phu-an-den-phu-quoc-lam-dam-cuoi-20190310102452718.htm

Google công bố chương trình hỗ trợ startup Việt ra toàn cầu

Google công bố chương trình hỗ trợ startup Việt ra toàn cầu,

Google công bố chương trình hỗ trợ startup Việt ra toàn cầu - Ảnh 1.

Google công bố chương trình hỗ trợ startup Việt ra toàn cầu. – Ảnh: GOOGLE

Chương trình dành cho các startup sáng lập dưới 5 năm tại Việt Nam, chưa gọi vốn vòng series B, đang có sản phẩm phát triển dựa trên công nghệ kỹ thuật số, và mong muốn tiến ra thị trường quốc tế.

Mỗi startup tại Việt Nam tuỳ theo điều kiện xét duyệt có thể đăng ký một trong ba gói hỗ trợ: Start, Spark hay Surge. Gói Start có giá trị tương đương 3.000 USD/năm, gói Spark giá trị 20.000 USD/năm và gói Surge giá trị 100.000 USD/năm.

Cả ba gói hỗ trợ đều bao gồm bộ ứng dụng G Suite, quyền truy cập vào các khoá huấn luyện và tư liệu trực tuyến, một gói trị giá tương đương 500 USD từ Qwiklabs… 

Các startup muốn tham gia có thể đăng ký tại website Google Cloud dành cho Developers và Start-up (g.co/cloudstartups).

Đây là chương trình được thiết kế riêng với mục tiêu giúp các startup phát triển doanh nghiệp của mình. Cụ thể, các doanh nghiệp được hỗ trợ để vận hành dễ dàng và nhanh chóng bằng cách khai thác các ưu thế từ các công nghệ và tài nguyên của Google như “đám mây thông minh” Google Cloud, các sự kiện cộng đồng, các chuyên gia cố vấn, huấn luyện và sự hỗ trợ kỹ thuật. 

Các startup tại Việt Nam có thể xây dựng, chạy thử và cải tiến sản phẩm của mình trên nền tảng “đám mây” Google Cloud.

Google Cloud cho Startup nằm trong khuôn khổ các chương trình hỗ trợ cộng đồng khởi nghiệp sáng tạo tại Việt Nam của Google. Sau 6 tháng trong năm 2018, tổng giá trị các gói Google Cloud đã hỗ trợ cho startup tại Việt Nam đã vượt hơn 1 triệu USD, dự kiến tiếp tục tăng mạnh trong 2019.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Google công bố chương trình hỗ trợ startup Việt ra toàn cầu

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/404.htm?404

Sẽ tiếp thu ý kiến trước khi ban hành tiêu chuẩn sản xuất nước mắm

Sẽ tiếp thu ý kiến trước khi ban hành tiêu chuẩn sản xuất nước mắm,

Sẽ tiếp thu ý kiến trước khi ban hành tiêu chuẩn sản xuất nước mắm - Ảnh 1.

Ban soạn thảo TCVN 12607:2019 về Quy phạm thực hành sản xuất nước mắm cho biết với tinh thần cầu thị, lắng nghe, tiếp tục tiếp thu các ý kiến đóng góp để hoàn thiện dự thảo trước khi ban hành – Ảnh: CHÍ TUỆ

Trước các khuyến nghị cho rằng một số nội dung được đưa ra trong dự thảo TCVN 12607:2019 Quy phạm thực hành sản xuất nước mắm không hợp lý, thậm chí triệt tiêu nước mắm truyền thống, chiều 8-3 Cục Chế biến và phát triển thị trường nông sản (Bộ NN-PTNT) đã họp báo thông tin về quá trình soạn thảo và nội dung dự thảo này.

Tại buổi họp báo, TS Đào Trọng Hiếu – phó ban soạn thảo – cho biết dự thảo là tiêu chuẩn về quá trình, chứ không phải tiêu chuẩn về yêu cầu kỹ thuật của sản phẩm, không đưa ra các chỉ tiêu và mức giới hạn cần tuân thủ đối với các chỉ tiêu đó cho sản phẩm cuối cùng.

“Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng (cơ quan thẩm định) phối hợp với Cục Chế biến và phát triển thị trường nông sản (cơ quan biên soạn) với tinh thần cầu thị, lắng nghe, tiếp tục tiếp thu các ý kiến đóng góp để hoàn thiện dự thảo trước khi ban hành” – ông Hiếu nói.

Trước lo ngại về tiêu chuẩn sau khi được áp dụng sẽ chuyển sang quy chuẩn, khi đó sẽ bắt buộc và gây khó khăn cho nhà sản xuất nước mắm truyền thống, TS Nguyễn Hoàng Linh – phó tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng, Bộ Khoa học và công nghệ – cho biết quá trình xây dựng quy chuẩn kỹ thuật là quá trình khác độc lập với quá trình xây dựng tiêu chuẩn.

Khi có xây dựng quy chuẩn kỹ thuật, lúc đó các bước nghiên cứu, tổ chức xây dựng dự thảo, lấy góp ý rộng rãi, tổ chức tổng hợp ý kiến góp ý, thẩm định,…  là quá trình hoàn toàn độc lập khác không dễ gì quy định cái này ra quy chuẩn mà bắt buộc áp dụng.

“Dự thảo TCVN 12607:2019 đưa ra các khuyến nghị, khuyến khích về việc xác định cái mối nguy và từ đó có thể đưa ra cách thức khuyến nghị mối nguy đó cho chính nhà sản xuất và cho người tiêu dùng. Có thể áp dụng hay không áp dụng tùy vào điều kiện nhà sản xuất” – ông Linh nói.

Trước đó, dự thảo Tiêu chuẩn quốc gia TCVN-12607:2019 về Quy phạm thực hành sản xuất nước mắm do Cục Chế biến và phát triển thị trường nông sản soạn thảo đã bị các doanh nghiệp sản xuất nước mắm truyền thống phản đối.

Nhiều tổ chức đại diện cho ngành sản xuất nước mắm truyền thống như Câu lạc bộ Nước mắm truyền thống Việt Nam, Hiệp hội Nước mắm Nha Trang, Hiệp hội Nước mắm Phú Quốc… đã có văn bản kiến nghị gửi phó thủ tướng Vũ Đức Đam, bộ trưởng Bộ NN-PTNT, bộ trưởng Bộ KH-CN về việc xây dựng dự thảo này.

Các ý kiến cho rằng những tiêu chuẩn đưa ra trong dự thảo không hợp lý, gây khó khăn, thậm chí triệt tiêu nước mắm truyền thống. Cụ thể, dự thảo đưa ra tiêu chuẩn kiểm soát các loại thuốc thú y, thuốc BVTV trong khi nguyên liệu làm nước mắm là cá biển. Dự thảo cũng quy định nhà sản xuất phải loại bỏ cá nguyên liệu đã bị phân hủy mạnh…

Đại diện các tổ chức sản xuất nước mắm truyền thống cũng cho rằng việc xây dựng TCVN, quy chuẩn cho nước mắm và cơ sở sản xuất nước mắm đang thiên về cổ súy cho sự phát triển nước mắm pha chế – nước mắm công nghiệp.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Sẽ tiếp thu ý kiến trước khi ban hành tiêu chuẩn sản xuất nước mắm

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/se-tiep-thu-y-kien-truoc-khi-ban-hanh-tieu-chuan-san-xuat-nuoc-mam-20190308201107053.htm

Xe VinFast Lux SA2.0 đầu tiên đã lăn bánh, sắp sản xuất hàng loạt

Xe VinFast Lux SA2.0 đầu tiên đã lăn bánh, sắp sản xuất hàng loạt,

Xe VinFast Lux SA2.0 đầu tiên đã lăn bánh, sắp sản xuất hàng loạt - Ảnh 1.

Xe “made in Viet Nam” đầu tiên lăn bánh – Ảnh: VF

Tin từ Hãng xe VinFast (công ty thành viên của Tập đoàn Vingroup) cho biết vừa chính thức sản xuất thử nghiệm thành công chiếc xe Lux SA2.0 đầu tiên ra khỏi dây chuyền và tiến hành lăn bánh. 

Đây cũng là khâu cuối cùng, khẳng định VinFast đã hoàn tất việc lắp đặt và sẵn sàng đi vào vận hành nhà máy sau đúng 18 tháng tham gia ngành công nghiệp ô tô.

Xe VinFast Lux SA2.0 đầu tiên đã lăn bánh, sắp sản xuất hàng loạt - Ảnh 2.

Sau 18 tháng tham gia sản xuất, xe VinFAST xuất hiện, lăn bánh và sắp tiến hành sản xuất hàng loạt – Ảnh: VinFAST

Chiếc xe Lux SA2.0 vừa hoàn thiện được trang bị động cơ DOHC 2.0L 4 xi lanh tăng áp, công suất tối đa 228 mã lực, mô men xoắn cực đại 350 Nm. 

Hộp số trên xe là loại ZF tự động 8 cấp, hệ dẫn động hai cầu toàn thời gian cùng những tính năng an toàn hàng đầu như phanh đĩa tản nhiệt phía trước, phanh đĩa đặc phía sau, hệ thống ABS, EBD, BA, hệ thống cân bằng điện tử ESC, TCS, HSA, ROM, cảm biến hỗ trợ đỗ xe… 

Việc sản xuất thử nghiệm thành công chiếc xe Lux SA2.0 đầu tiên là bước ngoặt quan trọng, khẳng định VinFast đã cơ bản hoàn tất việc lắp đặt nhà máy và sẵn sàng vận hành thử nghiệm trước khi đi vào sản xuất hàng loạt.

Đặc biệt, việc chiếc xe được hoàn thiện sau khi tuần tự trải qua đầy đủ 6 công đoạn tại các xưởng: dập, hàn thân vỏ, sơn, động cơ, phụ trợ và lắp ráp – đã đưa VinFast trở thành nhà sản xuất xe hơi đầu tiên tại VN sở hữu một chu trình khép kín, đồng bộ và hoàn chỉnh.

Trong quá trình lắp ráp, động cơ đều được kiểm tra hoạt động phần cơ khí, kiểm tra nóng và nguội, nổ máy và rà soát các thông số kỹ thuật vận hành như trên xe thực tế. Với việc sở hữu xưởng động cơ hiện đại, VinFast không chỉ đảm bảo chủ động trong sản xuất mà còn tăng đáng kể tỷ lệ nội địa hóa, góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp phụ trợ VN.

Bà Lê Thị Thu Thủy, Phó chủ tịch Tập đoàn Vingroup kiêm Chủ tịch Công ty VinFast cho biết với việc hoàn thành sản xuất chiếc xe SUV Lux SA2.0 đầu tiên, VinFast khẳng định tất cả các khâu trong quá trình sản xuất tại nhà máy đã cơ bản vận hành, sẵn sàng cho việc sản xuất thử trước khi đi vào sản xuất hàng loạt. 

“Chúng tôi đang đi đúng hướng và luôn kiên định với mục tiêu tạo ra các sản phẩm đẳng cấp, góp phần đưa tinh thần Việt, thương hiệu Việt vươn tầm quốc tế, đồng thời chung tay cùng các doanh nghiệp trong nước thúc đẩy công nghiệp nói chung và sản xuất ô tô nói riêng” – bà Thuỷ nói. 

Xe VinFast Lux SA2.0 đầu tiên đã lăn bánh, sắp sản xuất hàng loạt - Ảnh 3.

Xe VinFAST trên đường chạy thử nghiệm chiếc đầu tiên vừa được xuất xưởng – Ảnh: VF

Bên cạnh đó, theo bà Thuỷ, những chiếc xe đầu tiên của giai đoạn sản xuất thử sẽ được VinFast chuyển đến nhiều quốc gia như Áo, Úc, Hàn Quốc và các nước khác để kiểm định chất lượng, đảm bảo xe của VinFast phù hợp với các tiêu chuẩn cao cấp của châu Âu. Quá trình kiểm nghiệm cũng sẽ được VinFast tiến hành song song tại VN để đảm bảo sản phẩm đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn về an toàn, chất lượng cũng như phù hợp với nhiều điều kiện vận hành và khí hậu khác nhau.

Dự kiến, ô tô VinFast Fadil và VinFast Lux phiên bản thương mại sẽ lần lượt được bàn giao cho khách hàng trong quý 2 và quý 3 năm nay.

Bên cạnh đó, VinFast vừa bất ngờ tung ra mẫu xe mới đạt tốc độ 300km/h xe SUV Lux phiên bản đặc biệt đầu tiên, trang bị động cơ V8 6,2 lít, công suất 455 mã lực và momen xoắn cực đại 624 Nm, tốc độ tối đa lên tới 300 km/h tại tại triển lãm ô tô Geneva Motor Show 2019 (Thụy Sỹ).

Xe VinFast Lux SA2.0 đầu tiên đã lăn bánh, sắp sản xuất hàng loạt - Ảnh 4.

VinFast bất ngờ tung ra mẫu xe mới đạt tốc độ 300km/h xe SUV Lux phiên bản đặc biệt đầu tiên với động cơ V8 – Ảnh: VF

Theo các chuyên gia ô tô, điều này gây không ít tò mò cho các nhà chuyên môn bởi động cơ V8 phô diễn mọi thành tựu về chế tạo của một nhà sản xuất, là một trong những động cơ hàng đầu được lựa chọn cho các mẫu xe hiệu suất cao, như Audi R8, Ford Shelby Mustang, Ferrari 458 Italy, Lamborghini Urus…

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Nguyễn Mạnh Hùng – nguyên chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô VN cho biết có theo dõi thông tin xe thương hiệu Việt mang triển lãm với thế giới. Với mẫu xe mới vừa sản xuất thử nghiệm thành công, ông Hùng cho hay chưa nắm rõ thông tin thông số xe nhưng với xe đầu tiên được xuất xưởng, tạo tiền đề cho việc sản xuất hàng loạt là tín hiệu đáng mừng.  

Để chiếm được thị phần xe trong thời điểm xe ngoại nhập tràn lan ở Việt Nam với nhiều thương hiệu, VinFast phải có thời gian để cố gắng đưa ra sản phẩm tốt, giá cả cạnh tranh và chế độ hậu mãi tương xứng mới đủ sức cạnh tranh trên thị trường. Với quan điểm của tôi, khi nghe tin xe thương hiệu Việt Nam được sản xuất thành công là rất phấn khởi và ủng hộ” – ông Hùng nói.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Xe VinFast Lux SA2.0 đầu tiên đã lăn bánh, sắp sản xuất hàng loạt

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/xe-vinfast-lux-sa2-0-dau-tien-da-lan-banh-sap-san-xuat-hang-loat-20190307072553466.htm