Đầu xuân tâm sự về giấc mơ ô tô

Đầu xuân tâm sự về giấc mơ ô tô,

Tôi năm nay đã bước sang tuổi 40 và mới được sở hữu chiếc xe hơi đầu tiên cách đây tròn một tháng. Ở Việt Nam bây giờ, đến tuổi đầu bốn như tôi mới có xe thì chẳng có gì đặc biệt, thậm chí còn hơi chậm. Tôi biết nhiều bạn trẻ giỏi lắm, xấp xỉ 20 thôi mà đã kinh doanh thành đạt, có nhà lầu, có xe sang. Nhưng quả thực mà nói, chiếc xe vài trăm triệu đối với tôi đã là một sự cố gắng rất lớn. Điều đặc biệt tôi mua chiếc xe này không phải vì có nhu cầu quá cấp bách mà chỉ vì muốn thực hiện lời hứa của mình với bố nhiều năm về trước.

Sinh ra trong một gia đình nghèo đông con, hoàn cảnh của nhà tôi hồi đó rất khó khăn. Tôi là em út, trên tôi còn có mấy chị gái nữa. Vì nhỏ nhất, mà lại là con trai nên tôi được bố mẹ ưu tiên cho ăn học đầy đủ với hy vọng sau này sẽ thành đạt, làm cho gia đình nở mày nở mặt.

Thời thơ ấu, tôi còn nhớ là bên cạnh nhà có một bác hàng xóm làm cán bộ to lắm. Chẳng biết chức vụ gì nhưng mỗi lần đi đâu lại có xe Lada đưa đón. Khi chiếc xe đậu ở trước cửa ngõ là lũ trẻ con trong xóm như tôi lại chạy ùa ra xem. Bố mẹ tôi thường lấy bác ấy ra làm gương, nói rằng nếu học thật giỏi thì sau này sẽ có ô tô như thế. Còn tôi thì hứa như đinh đóng cột, rằng lớn lên sẽ làm “thủ trưởng”, sẽ lấy xe chở bố mẹ đi chơi. Những lần như thế bố mẹ cười rất mãn nguyện.

Thoáng chốc vài chục năm trôi qua, tôi phụ lòng bố mẹ khi không trở thành “ông thủ trưởng” như ước muốn. Chán cảnh chờ đợi vào biên chế nhà nước, tôi đã bật ra ngoài làm đủ nghề kiếm sống. Dù được học hành đầy đủ nhưng thiếu năng động nên cuộc sống của hai vợ chồng tôi cũng chỉ dừng ở mức tạm ổn, phải cố gắng mới nuôi được 2 đứa con ăn học. Và tôi vẫn chưa có xe hơi để lái, phương tiện đi lại chính vẫn là chiếc Honda Future đời đầu cũ rích.

Đầu xuân tâm sự về giấc mơ ô tô - ảnh 1

Chiếc Lada thời thơ ấu mà cả gia đình tôi ao ước

Chẳng hiểu sao, lời hứa năm xưa với bố tôi còn nhớ như in. Bây giờ có 2 đứa con, tôi lại mượn câu nói đó để động viên các con. So với ngày trước, ô tô đỡ hiếm hơn nhiều rồi, chiếc xe sang Mercedes S600 cũng không bằng được chiếc Lada của tôi hồi đó. Dù vậy, giá xe hơi vẫn cao đối những người thu nhập bình dân.

Thành thực mà nói, nếu dốc hết tiền tiết kiệm hai vợ chồng cũng đủ sức mua một chiếc sedan hạng B nhưng điều đó là chưa cần thiết. Sở hữu xe hơi chỉ làm nảy sinh thêm chi phí, không giải quyết được vấn đề gì lớn lao cả. Tôi dự định để giấc mơ ô tô này cho 2 đứa con thực hiện, sau này chúng nó sẽ lái xe đưa ông nội đi chơi.

Tuy nhiên, thời gian lại không chờ đợi con người, bố tôi ngày càng già yếu. Sang xuân mới là ông đã 77 tuổi. Nhìn bố mà tôi thấy lòng trĩu nặng, day dứt vì những điều chưa làm được trong quá khứ. Tôi nhớ đến lời hứa ngày xưa, muốn bù đắp cho bố phần nào. Cho dù tôi không được làm “ông nọ bà kia” nhưng vẫn muốn cho bố biết cảm giác ngồi xe đưa đón.

Tháng trước, tôi rút tiền ngân hàng mua một chiếc Kia Morning cũ với giá 300 triệu đồng. Cả nhà ai cũng bất ngờ vì tôi luôn là người chê ô tô không cần thiết.

Cuốc xe đầu tiên chở bố đi mà tôi không kiềm được nước mắt. Còn bố thì đã quên hẳn lời hứa năm xưa của tôi, thậm chí ông còn phàn nàn rằng sao không để dành tiền đầu tư cho 2 đứa cháu của ông.

Vậy là chính tay tôi đã thực hiện được lời hứa ô tô với bố. Mặc dù không nói ra nhưng tôi biết trong lòng ông cũng rất vui. Hai đứa nhỏ sẽ không phải giúp tôi thực hiện công việc dang dở nữa, chúng nó sẽ có những hoài bão, ước mơ lớn hơn.

Nhân dịp đầu xuân năm mới, chúc những người bạn giống như tôi thực hiện được nguyện vọng của mình.

Quốc Bình
Quảng Ninh

Bài viết thể hiện văn phong và góc nhìn của tác giả, một người sống và làm việc tại Quảng Ninh.

Đóng góp bài viết về Xe-Thanh Niên xin gửi về xe@thanhnien.vn hoặc thainguyenauto360@gmail.com.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Đầu xuân tâm sự về giấc mơ ô tô

Sưu Tầm: https://xe.thanhnien.vn/dien-dan-xe/dau-xuan-tam-su-ve-giac-mo-o-to-17879.html

Muốn nhậu say ngày Tết, chuyện lái xe phải làm sao

Muốn nhậu say ngày Tết, chuyện lái xe phải làm sao,

Nói ra thì xấu hổ chứ ở quê tôi việc uống rượu bia rồi lái xe trong những ngày Tết Nguyên đán là chuyện quá đỗi bình thường. Cứ thành thông lệ, đến trưa ngày mồng một tết là đám thanh niên trong họ lục tục vác xe máy đến nhà từng người để chúc Tết. Và tại mỗi nhà, gia chủ lại mang bia rượu ra uống chán chê rồi mới kéo sang nhà khác. Đi chúc Tết đủ một vòng các gia đình trong họ hàng láng giềng sẽ phải uống đủ loại từ rượu trắng, bia hơi, rượu vang, nhà nào mà có rượu tây khui ra thì càng oai.

Một lần đi chúc Tết như thế thường kéo dài từ trưa đến tối muộn. Những ai say rượu bia thì ra sau xe để người khác kèm. Nói vậy thôi chứ sau khi đi chúc Tết khoảng 5 – 6 nhà, uống gần cả lít rượu vào người thì ai cũng chếnh choáng cả. Đi trên đường làng trải bê tông thẳng tắp mà tay lái cứ xiêu vẹo.

Mùng 1 Tết say với anh em bên nội, mùng 2 bên ngoại, từ mùng 3 trở đi chúc Tết bạn bè. Nói chung trong cả mấy ngày Tết, không có ngày nào mà cánh đàn ông không say. Một số bậc cha chú sức khỏe còn tốt cũng tham gia nhiệt tình.

Chuyện uống rượu bia đến mức say trong mấy ngày Tết thì tôi không dám chê bởi đó là quan điểm cá nhân, sở thích của mỗi người. Tôi chỉ lo ngại việc mọi người cứ uống say rồi lại lái xe máy dàn hàng ngang, đánh võng trên đường. Nói dại nhỡ có tai nạn xảy ra thì khổ cả đời.

Ngay như bản thân tôi cũng từng bị một vố nhớ đời vì say rượu. Vào Tết năm 2005, do say rượu, buồn ngủ mà tôi lao cả xe máy xuống cái mương nước ven đường. Tôi từng nghĩ đó là một kỷ niệm vui và đã là ngày Tết thì phải như vậy. Nhưng bây giờ trưởng thành hơn, đã có gia đình con cái rồi, nhắc lại chỉ cảm thấy xấu hổ. Nếu như ngày đó không phải lao xuống mương nước mà tôi đánh lái lao vào ô tô thì có phải đã làm khổ bố mẹ và người đi đường rồi.

Có lẽ nhận thức của tôi thay đổi dần dần kể từ khi ở lại thành phố làm việc. Ở trên này mọi người không có thói quen kéo nhau rồng rắn đi chúc Tết. Mà ở thành phố cảnh sát giao thông làm ngặt hơn nên cũng ít người dám phạm luật.

Muốn nhậu say ngày Tết, chuyện lái xe phải làm sao - ảnh 1

Ở quê thiếu vắng cảnh sát giao thông tuần tra nên nhiều người không sợ bị phạt

Đã mấy lần tôi khuyên nhủ anh em họ hàng từ bỏ thói quen cũ nhưng không thành công. Mọi người đưa ra đủ ý kiến phản đối. Nào thì là cả năm mới gặp nhau một lần chẳng lẽ không uống. Uống nhấp môi vài chén đi xe đã làm sao, ở quê làm gì có cảnh sát giao thông đâu mà lo. Bọn trẻ thì kêu ngày xưa anh cũng uống mà tại sao bây giờ anh lại cấm tụi em.

Tôi đưa ra ý kiến mọi người khi đi chúc Tết từng gia đình chỉ trà mứt bánh kẹo thôi, đến cuối buổi tập trung uống rượu ở một nhà, uống say rồi đi ngủ. Thế nhưng ý kiến này cũng bị các bác, các chú lớn tuổi phản đối. Nếu đã tổ chức ăn uống thì nhà nào cũng phải đồng đều, không được nhất bên trọng, nhất bên khinh.

Kể ra thì cũng khó thay đổi vì cái nếp nghĩ về ngày Tết đã ăn sâu vào trong tâm trí người dân quê tôi rồi. Đã có mấy năm tôi ở lại thành phố ăn Tết, quả thực không thể vui được như Tết quê nhưng lại an toàn và đảm bảo sức khỏe hơn. Tôi không dám phản đối mọi người quá kịch liệt vì sợ bị chê là mất gốc.

Vùng quê tôi từng sống kinh tế vẫn chưa được khấm khá, phát triển nên rất ít dịch vụ taxi. Mà kể cả nếu có thì chắc với điều kiện tài chính của mọi người thì xe máy vẫn sẽ là phương tiện đi lại chủ yếu trong những ngày Tết.

Theo mọi người, tôi phải khuyên bảo như thế nào để các anh em trong họ hàng láng giềng thay đổi thói quen xấu này bây giờ.

Đức Hùng
Bắc Giang

Bài viết thể hiện văn phong và góc nhìn của tác giả, một người sống tại Bắc Giang.
Đóng góp bài viết về Xe-Thanh Niên xin gửi về xe@thanhnien.vn hoặc thainguyenauto360@gmail.com.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Muốn nhậu say ngày Tết, chuyện lái xe phải làm sao

Sưu Tầm: https://xe.thanhnien.vn/dien-dan-xe/muon-nhau-say-ngay-tet-chuyen-lai-xe-phai-lam-sao-17709.html

Rebel 300 – ký ức hào hùng một thưở…

Rebel 300 – ký ức hào hùng một thưở…,

Rebel 300 - ký ức hào hùng một thưở… - Ảnh 1.

Honda Rebel 300

Sài Gòn chiều cuối năm mát trời, chúng tôi qua quận 7 tới điểm hẹn đã thấy anh bạn để sẵn chiếc Honda Rebel 300, móc cả mũ bảo hiểm ¾ đầy mời gọi.

Trẻ trung hơn. Đó là ấn tượng đầu tiên khi nhìn chiếc xe so với người tiền nhiệm của những năm trước 2000.

Với gần 30 năm lăn bánh dọc ngang khắp Âu Á, mẫu cruiser cỡ nhỏ vẫn giữ gần như toàn bộ thiết kế nguyên bản và chỉ thay đổi đôi chút ở những chi tiết nhỏ đi cùng một số nâng cấp về động cơ, máy móc.

Phía trước, đèn pha đơn cỡ lớn bo tròn đúng kiểu cổ điển, đồng hồ trung tâm và các đèn báo đặt chính giữa, dễ nhìn. Cụm đèn xi-nhan mở rộng hai bên, bộ đèn hậu và đèn chiếu sáng bảng số tách rời nhau cùng hệ thống các nút bấm được bố trí đơn giảnỐng xả đơn khá hiền, không tạo ấn tượng mạnh mẽ nào ngoài việc tỏ ra cân đối với thân xe.

Rebel 300 - ký ức hào hùng một thưở… - Ảnh 2.

Bon bon trên phố

Chiếc xe lần này dài 2.190 mm, rộng 820 mm và cao 1.093 mm. Nặng 170 kg, chiều cao yên chỉ 690 mm, tay lái hơi đưa ra phía sau nên với những người có tầm vóc khiêm tốn cũng dễ dàng ngồi lên để chinh phục chiếc xe này. Đây cũng chính là một trong những lợi thế để mẫu xe này chinh phục khách hàng Việt từ vài thập kỷ qua.

Xe không cao nhưng cũng có vẻ bệ vệ. Bởi phía trên, bình xăng lớn bóng bẩy và kiêu hãnh trong tầm ôm của người lái cũng như nổi bật trên phố phường mỗi lần bát phố. Bình xăng đó đặt trên bộ khung gầm khá đơn giản nhưng chắc chắn, tạo sự thân thiện quen thuộc với người lái.

Với trọng tâm thấp, Rebel khiến cho người cầm lái cảm giác khá thoải mái khi chạy phố ở tốc độ 40 – 50 km/h. Đi nhanh hơn trên những cung đường vắng, chiếc cruiser tăng tốc khá êm nhưng không được bốc cho lắm. 

Rebel 300 sở hữu động cơ dung tích 286 phân khối, xi lanh đơn, DOHC, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử PGM-FI. Khối động cơ này có công suất tối đa 30,4 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 27 Nm tại 7.250 vòng/phút, đi cùng hộp số và côn tay.

Rõ ràng, đây không phải là mẫu xe dành cho những tín đồ đam mê tốc độ và gia tốc. Chấp nhận thôi, Rebel xưa nay chỉ hướng tới thể hiện phong cách người lái điềm đạm, từ tốn nhưng vẫn uy lực.

Ngoài ra, tiếng pô xe thực sự quá hiền, không thể tạo được âm thanh mặc nhiên phải có của một dòng xe phân khối lớn giữa ngút ngàn xe cộ. Tiếng nổ quá hiền lành so với các thế hệ xe phân khối lớn ở Sài Gòn hiện nay rõ ràng không mang lại được nhiều phấn khích cho người yêu xe.

Bù lại, xe được trang bị phanh đĩa kèm hệ thống chống bó cứng phanh ABS ở cả trước và sau. Bên cạnh đó, sự thân thiện, gần gũi của hãng mẹ Honda ở Việt Nam nói chung cũng như thiết kế, sự tiện lợi khi cầm lái và cả giá bán của Rebel nói riêng có thể là điểm cộng hấp dẫn.

Với mức giá đề xuất của Rebel 300 ở mức 125 triệu đồng, có thể thấy là khá dễ tiếp cận. Tuy nhiên, đối tượng yêu phân khối lớn hiện nay ở Việt Nam đã có nhiều thay đổi về gu, khi công nghệ, độ phấn khích, cảm giác lái được đề cao.

Đặc biệt, thời gian tăng tốc và kiểu dáng cũng như âm thanh ống xả là một tiêu chí đáng kể, điều rebel đang thua kém các đối thủ, vốn đang xuất hiện ngày càng nhiều trên đường phố Việt Nam. Sẽ rất khó để Rebel ngồi chung mâm Harley-Davidson, Triumph, Benelli, Ducati. 

Liệu Rebel có gợi lại được ký ức hào hùng một thưở, khi thương hiệu xe là niềm ao ước của biết bao thanh niên lẫn trung niên của một thời kinh tế Việt Nam bắt đầu phát triển mạnh mẽ. Thời thế nay khác nhiều, nhưng hãy đợi xem… 

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Rebel 300 – ký ức hào hùng một thưở…

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/rebel-300-ky-uc-hao-hung-mot-thuo-20190116162813121.htm

Giá cao nhất phân khúc, vì sao Honda HR-V vẫn hấp dẫn khách Việt ?

Giá cao nhất phân khúc, vì sao Honda HR-V vẫn hấp dẫn khách Việt ?,

Tân binh tham chiến

Sau một thời gian dài bỏ ngỏ phân khúc SUV đô thị cỡ nhỏ tại thị trường Việt Nam, tháng 9.2018, Honda chính thức đưa tân binh tham gia cuộc cạnh tranh.

Nếu sự xuất hiện của Honda HR-V dưới dạng ô tô nhập nguyên chiếc từ Thái Lan giữa lúc thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN vào Việt Nam giảm về 0% được cho là điều dễ hiểu, thì mức giá bán của mẫu xe này lại khiến không ít người bất ngờ khi Honda lại niêm yết giá bán lên tới 786 – 871 triệu đồng cho 2 phiên bản L và G của HR-V.

Giá cao nhất phân khúc, vì sao Honda HR-V vẫn hấp dẫn khách Việt ? - ảnh 1

Honda HR-V tại Việt Nam có giá bán 786 – 871 triệu đồng

Với giá bán cao nhất phân khúc, không ít người “lắc đầu, tặc lưỡi” khi nhẩm tính ra, mức giá để HR-V lăn bánh tại Việt Nam lên tới gần… 1 tỉ đồng. Nhưng khá bất ngờ khi chỉ sau gần 3 tháng góp mặt tại Việt Nam, lượng tiêu thụ của Honda HR-V đã lên tới gần 1.500 xe. Vậy điều gì đã tạo nên sức hút cho Honda HR-V khi mà giá bán được cho là “khá đắt”?

Trẻ trung hiện đại

Giá cao nhất phân khúc, vì sao Honda HR-V vẫn hấp dẫn khách Việt ? - ảnh 2

Honda HR-V sở hữu kiểu dáng nhỏ gọn, cá tính, thời trang

Thân xe dài 4.334 mm, chiều dài cơ sở 2.610 mm, khoảng sáng gầm lên tới 170 mm cùng bán kính quay vòng chỉ ở mức 5,7 m… giúp người dùng dễ dàng điều khiển chiếc HR-V di chuyển trong các tuyến đường nội đô, bãi đỗ chật hẹp và thậm chí đi qua khu vực ngập nước. Tuy nhiên, sự khác biệt của Honda HR-V đến từ kiểu dáng trẻ trung, cá tính. Tất cả được thể hiện trong cách thiết kế lưới tản nhiệt cỡ lớn kết hợp thanh ngang to bản mạ crôm, các đường cong mềm mại quanh thân xe, mái xe vuốt dốc về phía sau, tay nắm mở cửa sau được đưa lên gần cột C và 6 lựa chọn về màu sắc ngoại thất.

Giá cao nhất phân khúc, vì sao Honda HR-V vẫn hấp dẫn khách Việt ? - ảnh 3

Honda HR-V nhìn chung phù hợp với khách hàng trẻ

Đặc biệt, Honda HR-V còn ứng dụng công nghệ đèn LED cho toàn bộ hệ thống đèn pha, đèn hậu, đèn sương mù, định vị… Thiết kế bánh xe thể thao, ăng ten dạng vây cá mập cá tính. Nhìn chung, kiểu dáng thiết kế trẻ trung của Honda HR-V khá phù hợp với khách hàng trẻ.

Ngập tràn công nghệ, tính năng

Honda HR-V mang lại khoang nội thất rộng rãi cùng hàng loạt tính năng, tiện ích. Thiết kế bảng điều khiển trung tâm hướng về phía người lái, giúp dễ dàng thao tác khi vận hành. Vô lăng 3 chấu cho cảm giác cầm lái chắc tay tích hợp thêm các nút điều khiển chức năng và lẫy chuyển số thể thao.

Hệ thống giải trí trên HR-V cho phép có kết nối Bluetooth, USB, HDMI, đàm thoại rảnh tay, cổng sạc 12V. Ngoài ra, trên bảng táp lô có tới 5 cửa gió, trong đó 3 cửa gió ngay ở vị trí phía trước ghế phụ thiết kế lạ mắt nhưng hơi thừa thải.

Một điểm khác biệt đáng chú ý trên Honda HR-V so với các đối thủ cùng phân khúc chính là khả năng điều chỉnh ghế khá linh hoạt mà Honda gọi là Magic Seat. Ở phía sau, khoang chứa đồ của Honda HR-V có thể mở rộng tới 1.180 mm cùng với chiều cao 650 mm so với mặt đất khi mở cửa sau giúp việc chất dỡ hành lý cồng kềnh trở nên dễ dàng hơn rất nhiều.

Vận hành êm ái, tiết kiệm

Cả hai phiên bản HR-V tại Việt Nam đều trang bị động cơ 1.8 công suất 141 mã lực ở vòng tua máy 6.500 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 172 Nm tại 4.300 vòng/phút, kết hợp hộp số CVT.

Ở tốc độ dưới 50 km/giờ khi lưu thông trong phố thị, Honda HR-V vận hành rất linh hoạt và hầu như không có độ trễ. Vòng tua máy luôn duy trì ở mức 1.000 vòng/phút. Vô lăng cho cảm giác đánh lái chính xác và phản ứng rất thật với những thay đổi từ mặt đường. Đặc biệt, ngoài phanh tay điện tử khá hiện đại và tiện dụng, Honda HR-V còn có chế độ giữ phanh tự động Brake Hold được thiết kế để hỗ trợ giảm sự mệt mỏi, căng thẳng cho lái xe trong thành phố. Theo đó, khi dừng đèn đỏ hoặc tắc đường, nếu người lái đạp phanh, xe tự động giữ phanh (dù ở chế độ D). Chỉ khi tài xế mớm ga, xe mới lăn bánh trở lại.

Ở ngoại ô, từ 40 km/giờ, chỉ cần cú miết ga nhẹ động cơ lập tức phản ứng đưa xe đạt tốc độ 80 – 90 km/giờ, giữ đều ga, lúc này kim đồng hồ vòng tua chỉ ở mức 1.200 vòng/phút. Thậm chí, khi người lái chuyển sang chế độ Sport – S, kích hoạt lẫy chuyển số để vượt xe phía trước, vòng tua máy lập tức nhảy lên mức 3.500 vòng/phút tạo sức mạnh giúp chiếc xe tăng tốc khá nhẹ nhàng.

Ở tốc độ 60 – 80 km/giờ, thi thoảng vẫn nghe tiếng động cơ sau mỗi thao tác nạp ga và tiếng rào dưới mặt đường luôn. Tuy nhiên, so với Honda Jazz, khả năng cách âm của Honda HR-V khá tốt.

Khi sử dụng chế độ tiết kiệm nhiên liệu Econ Mode trên cung đường hỗn hợp, mức tiêu thụ nhiên liệu của xe vào khoảng 8,8 lít/100 km trong nội đô và khoảng 6,2 lít trên đường trường.

Đánh giá

Với những gì thể hiện Honda HR-V là mẫu xe “đắt xắt ra miếng”. Dù có giá bán cao nhất phân khúc nhưng bù lại HR-V mang lại cho chủ sở hữu hàng loạt tính năng tiện tích, công nghệ an toàn và cảm giác lái thể thao, ổn định.

Ưu điểm: Thiết kế thời trang, trẻ trung. Nội thất rộng rãi, nhiều tính năng tiện ích. Cảm giác lái mượt mà êm ái, tiết kiệm nhiên liệu.

Hạn chế: Giá bán cao. Thiếu cảm biến trước. Hệ thống cửa gió điều hòa quá dư dã ở hàng ghế trước trong khi không được trang bị cho hàng ghế sau. 

Nguồn: Honda

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Giá cao nhất phân khúc, vì sao Honda HR-V vẫn hấp dẫn khách Việt ?

Sưu Tầm: https://xe.thanhnien.vn/danh-gia-xe/gia-cao-nhat-phan-khuc-vi-sao-honda-hrv-van-hap-dan-khach-viet-17777.html

Trải nghiệm khoang thương gia trên xe bus Thaco Mobihome thế hệ mới

Trải nghiệm khoang thương gia trên xe bus Thaco Mobihome thế hệ mới,

Trải nghiệm khoang thương gia trên xe bus Thaco Mobihome thế hệ mới - Ảnh 1.

Thaco Mobihome Luxury và Thaco Mobihome Premium được ví như những khoang hạng thương gia của các hãng hàng không

Bước tiến mới của xe bus giường nằm

Sự ra đời của dòng xe bus giường nằm Thaco Mobihome hơn 10 năm về trước đã mang lại trải nghiệm khác biệt và thú vị, đáp ứng mong đợi của hầu hết khách hàng: tiện nghi, thoải mái và an toàn hơn.

Đến nay, Thaco Mobihome đã trở thành phương tiện chính yếu phục vụ hành khách đường dài tại Việt Nam .

Sự phát triển của hàng không giá rẻ tạo nên nhiều sự lựa chọn hơn về phương tiện đi lại đối với khách hàng, cũng như tạo nên sự cạnh tranh mạnh mẽ giữa hai phương tiện. 

Do vậy, xe Bus giường nằm cao cấp thế hệ mới ra đời là tất yếu, góp phần nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, mang lại sự trải nghiệm sang trọng, tiện nghi, thoải mái và an toàn.

Trải nghiệm khoang thương gia trên xe bus Thaco Mobihome thế hệ mới - Ảnh 2.

Với lối thiết kế mang tính sáng tạo, khoang hành khách được bố trí độc lập, rộng rãi có rèm che ngăn cách mang lại cảm giác thoải mái, riêng tư

Kỹ thuật và công nghệ sản phẩm

Cả hai phiên bản Luxury và Premium, được kế thừa sản phẩm Thaco Mobihome cao cấp, cấu trúc khung body và Chassis được thiết kế liền khối theo tiêu chuẩn công nghệ Monocoque, giúp giảm trọng lượng xe, gia tăng độ cứng từ 3-5 lần, tiết kiệm nhiên liệu, tăng độ ổn định và đảm bảo sự an toàn.

Động cơ tiêu chuẩn khí thải Euro 4 được đặt phía sau xe, hệ thống treo khí nén trang bị loại 6 bầu hơi của Tập đoàn Koman – CHLB Đức, phanh điện từ Terca – Tây Ban Nha và phanh ABS (chống bó cứng phanh), lốp không ruột của Michelin – Pháp cùng với mâm lốp bằng hợp kim nhôm Alcoa – Mỹ, tất cả những yếu tố trên giúp xe vận hành mạnh mẽ, êm dịu và ổn định trên nhiều điều kiện địa hình khác nhau.

Thiết kế hiện đại, sang trọng và đẳng cấp

Về thiết kế nội thất, cả hai phiên bản Thaco Mobihome Luxury và Premium đều chú trọng yếu tố tiện nghi, sang trọng và tạo không gian riêng. Giường nằm có thể tùy chỉnh phần tựa lưng cao hay thấp theo ý thích.

Trong mỗi khoang được trang bị nhiều tiện ích giải trí cao cấp như: màn hình Led Full HD, tai nghe, cổng kết nối USB, cổng sạc điện thoại di động, Wifi Internet, đèn đọc sách. Taplo khoang hành khách sử dụng chất liệu PU-Foam cao cấp. Vách ngăn bọc da công nghiệp phẳng, sàn xe được lót thảm tạo cảm giác êm chân, sạch sẽ và sang trọng.

Trải nghiệm khoang thương gia trên xe bus Thaco Mobihome thế hệ mới - Ảnh 3.

Thiết kế mang đậm dấu ấn không gian với phong cách “hướng tương lai” gồm 22 khoang giường

Đó là những trang bị không thể thiếu đối với một khoang hành khách có đẳng cấp tương đương với khoang hạng thương gia của máy bay.

Đặc biệt, phiên bản Premium được lấy ý tưởng từ con tàu vũ trụ, mỗi khoang được tạo hình như một chiếc phi thuyền cỡ nhỏ, hệ thống đèn trần rực rỡ như bầu trời đầy sao, mang đến cho hành khách cảm giác bay bổng như du hành vào vũ trụ. 

Ở phiên bản Luxury, thiết kế được gói gọn trong ý niệm về sự năng động (dynamic), thể hiện sự mạnh mẽ và tinh tế trên từng chi tiết, nội thất tối giản nhưng hiện đại, gồm 34 khoang giường riêng biệt, tạo khoảng không gian riêng tư cho hành khách.

Trải nghiệm khoang thương gia trên xe bus Thaco Mobihome thế hệ mới - Ảnh 4.

Quầy bar khoang tài xế được thiết kế tinh tế và tiện ích hơn, sử dụng các chi tiết giả gỗ kết hợp đèn led màu lạnh và các chi tiết in UV để tăng thêm vẻ sang trọng, ấm áp trong thiết kế, trang bị

Nâng cao giá trị thương hiệu cho doanh nghiệp

Với những đặc điểm vượt trội, Thaco Mobihome phiên bản Luxury và Premium có thể được xem là phương tiện đánh thức sự khao khát thể hiện đẳng cấp của người sử dụng. 

Chiếc xe cũng làm thay đổi lựa chọn của hành khách giữa việc đi máy bay và xe bus cho những chặng hành trình vài trăm kilomet bởi cảm giác thoải mái hơn, tiện nghi hơn, tiện lợi hơn và giá thành phù hợp hơn trong khi thời gian chênh lệch lại không quá lớn.

Đối với những doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận chuyển hành khách, sự xuất hiện của Thaco Mobihome phiên bản Luxury và Premium cũng là một điểm nổi bật thu hút khách hàng và nâng cao giá trị thương hiệu cho doanh nghiệp.

Trải nghiệm khoang thương gia trên xe bus Thaco Mobihome thế hệ mới - Ảnh 5.

Xe được trang bị ốp che tủ lạnh theo thiết kế hiện đại

Với bề dày kinh nghiệm trong nghiên cứu, thiết kế và có nhà máy sản xuất xe bus lớn nhất Đông Nam Á, Thaco hoàn toàn đáp ứng được nhu cầu về thiết kế màu sắc xe theo nhận diện riêng biệt của từng doanh nghiệp. 

Bên cạnh về chất lượng sản phẩm, Thaco cũng đặc biệt chú trọng đến dịch vụ và tiện ích khách hàng.

Thông qua việc khảo sát trải nghiệm khách hàng và lắng nghe thực tế các doanh nghiệp vận tải hành khách lớn, Thaco cho hay đã không ngừng nâng cấp chất lượng dịch vụ, tạo cảm giác thoải mái cho hành khách và an tâm cho doanh nghiệp lữ hành.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Trải nghiệm khoang thương gia trên xe bus Thaco Mobihome thế hệ mới

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/trai-nghiem-khoang-thuong-gia-tren-xe-bus-thaco-mobihome-the-he-moi-20190128170102422.htm

Có thừa tiền mới mua sắm xe thời điểm cuối năm

Có thừa tiền mới mua sắm xe thời điểm cuối năm,

Mấy ngày trước, ông em trai quý hóa của tôi vừa rước về nhà một chiếc Toyota Rush mới cứng. Nghe tin tôi giật mình hoảng hốt do biết giá xe hơi dịp cuối năm thường cao lắm. Phải gặng hỏi thì cậu mới khai rằng vì muốn nhận được xe sớm trước Tết nguyên đán nên đã đồng ý mua xe kèm theo gói phụ kiện có trị giá trên 100 triệu đồng.

Tôi liền tím tái mặt mày và mắng cho cậu em một trận. Người không am hiểu thông tin thì không nói, chứ ông em tôi tôi còn lạ gì. Nó bồ kết chiếc xe này đã lâu, ngày nào chả lên Internet để cập nhật giá xe, xem đánh giá và so sánh với các xe khác. Hai anh em đã bàn bạc để ra Tết nguyên đán – tầm tháng 4, tháng 5 mua xe cũng được, cho mọi việc thư thả. Ma xui quỷ khiến thế nào mà nó âm thầm mua xe vào đúng cái lúc giá cả đang cao trào nhất.

Cái bộ phụ kiện hơn 100 triệu đồng kia có gì nhiều nhặn đâu, toàn thứ linh tinh như phim cách nhiệt, lót sàn, camera hành trình, phủ gầm, viền che mưa… Cả bộ này nếu mua bên ngoài chắc giá chỉ 30 triệu là cùng. Vậy là cậu em tôi vừa biếu không cho đại lý xe những 70 triệu đồng. 70 triệu đồng cho việc lấy xe sớm hai đến ba tháng. Tính ra, để sớm một ngày thì tốn trung bình một triệu đồng?

Có thừa tiền mới mua sắm xe thời điểm cuối năm - ảnh 1

Thời điểm cuối năm là lúc giá ô tô cao nhất

Thực sự, tôi không hiểu mua xe trước Tết có ma lực gì ghê gớm mà người Việt phải chạy theo như thế. Không chỉ mỗi loại xe Toyota Rush, còn rất nhiều dòng xe khác tăng giá chóng mặt trong thời gian gần đây, ví dụ như Hyundai SantaFe, Kona, KIA Cerato, Mitsubishi Xpander… Ngay đến cả xe máy như Honda SH cũng có phiên bản tăng đến 20 triệu đồng, bằng một phần năm giá xe hãng công bố.

Cậu em tôi chống chế rằng Tết cần đi lại nhiều, mua xe đi cho an toàn. Nhưng như vậy rõ ràng là vô lý, muốn an toàn có thể đi taxi mà. Kể cả nhu cầu đi lại nhiều lắm thì cả Tết cũng chỉ hết vài triệu đồng là cùng, cần gì mua xe mới ngay. Tôi thừa biết rằng trong bụng cậu em tôi muốn có xe trước Tết để kịp ra oai với họ hàng, bạn bè.

Bao nhiêu năm nay, cứ đến dịp cuối năm là các hãng ô tô, xe máy lại rủ nhau tăng giá. Lý do là năm nào cũng giống nhau như một, đó là không nhập khẩu về kịp, không sản xuất kịp, không đáp ứng được nhu cầu thị trường… Nếu chỉ một hai lần nói như vậy còn nghe được, chứ còn kéo dài cả chụp năm qua thì mọi người không thấy vô lý sao. Chẳng lẽ các hãng sản xuất xe không biết nhu cầu của người tiêu dùng tăng vào dịp Tết để tăng ca sản xuất trong năm hay sao!?

Có thừa tiền mới mua sắm xe thời điểm cuối năm - ảnh 2

Xe có thực sự khan hàng hay đó chỉ là chiêu trò của đại lý

Các đại lý bán xe họ quá hiểu người Việt, biết rằng một số người như cậu em tôi nếu không mua xe trước Tết là không chịu được nên mới vô tư thổi giá từ năm này qua năm khác. Mà kể cũng lạ, tôi thấy có rất nhiều ý kiến phản đối chuyện tăng giá, chuyện “bán bia kèm lạc” thế mà cuối cùng xe vẫn cứ “cháy hàng”.

 Tôi cho rằng vấn đề giá xe hơi tăng vào dịp cuối năm cũng một phần do lỗi của chúng ta. Người tiêu dùng Việt Nam đã không đoàn kết, chúng ta thiếu hẳn văn hóa tẩy chay. Có người thì phản đối kịch liệt, kẻ thì vẫn cắn răng chịu mua xe giá cao nên mới xảy ra hiện tượng trống đánh xuôi kèn thổi ngược như vậy. Chiếc xe cũng chỉ là phương tiện đi lại mà thôi, mong mọi người đừng lấy đó làm thước đo cho sự thành công, địa vị xã hội mà chạy theo nó mù quáng.

Còn những ai thực sự thừa tiền, không quan tâm giá cả có thể mua xe ở phân khúc hạng sang. Đừng mua xe giá rẻ để dân thường chúng tôi bị ảnh hưởng, tôi xin cảm ơn lắm lắm!

Hữu Thuận
Hà Nội

Bài viết thể hiện văn phong và góc nhìn của tác giả, một người sống và làm việc tại Hà Nội.

Đóng góp bài viết về Xe-Thanh Niên xin gửi về xe@thanhnien.vn hoặc thainguyenauto360@gmail.com.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Có thừa tiền mới mua sắm xe thời điểm cuối năm

Sưu Tầm: https://xe.thanhnien.vn/dien-dan-xe/co-thua-tien-moi-mua-sam-xe-thoi-diem-cuoi-nam-17760.html

Dân Sài Gòn móc hầu bao tút xế cưng ăn tết

Dân Sài Gòn móc hầu bao tút xế cưng ăn tết,

Dân Sài Gòn móc hầu bao tút xế cưng ăn tết - Ảnh 1.

Dịch vụ tân trang ‘xế cưng’ nhộn nhịp cuối năm – Ảnh: CÔNG TRUNG

Ghi nhận của Tuổi Trẻ Online ngày 18-1 tại một số đại lý bảo dưỡng xe hơi cho thấy khách hàng đem xe đến liên tục, thậm chí nhiều nơi phải để xe ra lòng lề đường vì bên trong hết chỗ. 

Nhiều khách hàng phải đặt chỗ trước vài ngày để đưa xe đến sửa chữa được nhanh hơn, không phải mất thời gian chờ đợi đến lượt “tút” lại xe.  

Hiện nay, một dịch vụ tân trang được ưa chuộng là phủ Ceramic (phủ men gốm) để bảo vệ sơn xe, làm cho vỏ xe luôn sáng bóng, bền đẹp. 

Giá cho một lần đánh bóng hay dọn nội thất tổng thể vào dịp này dao động từ 1,5 – 2 triệu đồng tùy từng loại xe.

Tại đại lý Thành Long – ngay chân cầu Bình Triệu đường Phạm Văn Đồng (Q.Thủ Đức) – xe ra vào khá đông, chủ yếu là thay lốp, thay dầu nhớt hay cân chỉnh thước lái Hunter…  

Chủ đại lý là Phan Thanh Long cho biết trung bình mỗi ngày có hơn 50 chiếc đến thay lốp, kiểm tra nhanh, thay dầu nhớt, lọc gió… 

“Bảo dưỡng ôtô rất quan trọng, nhiều khách hàng về quê ở các tỉnh trong dịp Tết nên ùn ùn đi kiểm tra lốp hoặc thay lốp mới để an toàn trên chặng đường về xa. Tùy theo dòng xe, trung bình mỗi lốp xe thay khoảng 1,5 – 5 triệu đồng/lốp” – anh Long nói. 

Dân Sài Gòn móc hầu bao tút xế cưng ăn tết - Ảnh 2.

Khách hàng cùng nhân viên kiểm tra lại xe trước khi vào thực hiện bảo dưỡng – Ảnh: CÔNG TRUNG

Để khoác áo mới cho xe, xoá bỏ nhiều vết xước khi va quẹt để chuẩn bị đi lại Tết, nhiều khách hàng đã tìm đến nhiều đại lý hay hệ thống chăm sóc bảo dưỡng xe để sơn, đánh bóng lại cho “xế cưng”. 

Ghi nhận tại hệ thống chăm sóc bảo dưỡng xe M-Auto trên đường Hoàng Diệu 2 (Q.Thủ Đức) cho thấy khá nhiều xe ôtô 4-7 chỗ đến đăng ký bảo dưỡng xe, lắp đặt thêm số phụ kiện như body Kit, tân trang nội thất, camera hành trình 360…

Dân Sài Gòn móc hầu bao tút xế cưng ăn tết - Ảnh 3.

Xe chờ sơn lại cho mới tại một điểm tân trang xe phải xếp hàng chờ đến lượt – Ảnh: CÔNG TRUNG

Ông Võ Quốc Bình – Tổng giám đốc Tập đoàn Bình Minh (đơn vị quản lý điều hành M-Auto) – cho biết mỗi ngày tiếp nhận hàng trăm xe đến “tân trang” chuẩn bị dịp Tết. Cuối năm, khách hàng thường sơn, đánh bóng lại các chỗ trầy xước để xe đẹp hơn. 

“Nếu sơn toàn bộ xe, giá thấp nhất là 20 triệu đồng/chiếc, sơn đổi màu hạ gầm giá đến 35 triệu đồng và tuỳ theo dòng xe” – ông Bình nói. 

Bên cạnh tân trang bên ngoài, dịch vụ làm đẹp nội thất cũng như lắp ráp thêm các thiết bị tiện nghi cũng sôi động không kém. 

Anh Minh Tiến – chủ cửa hàng độ xe ôtô ở quận Bình Thạnh cho biết mấy ngày nay, lượng khách tới làm dịch vụ độ xe, lắp thêm các phụ kiện như: loa sub, đầu DVD hay màn hình hiển thị kính lái HUD, cảm biến áp suất lốp… khá đông. 

Đây là những công nghệ ít được trang bị trên những mẫu xe bình dân nên nhiều khách hàng đến lắp đặt thêm để chơi Tết. 

Lượng khách đến để độ ngoại thất khá nhiều, trong đó việc độ cốp điện cho các dòng xe bình dân khá nhiều với giá từ 9-13 triệu đồng. 

Tránh tiền mất tật mang khi “tân trang” xe

Các chủ cửa hàng đại lý bảo dưỡng xe có uy tín cũng khuyến cáo khách hàng nên tranh thủ thời gian bảo dưỡng xe, không chờ đến ngày cận Tết sẽ có nhiều nơi từ chối nhận vì quá tải hoặc nhận làm nhưng thực hiện qua loa không chu đáo.

Với các hạng mục như sơn lại xe phải cần một thời gian nhất định, khoảng 1 tuần.

Còn đối với các hạng mục bảo dưỡng sửa chữa khác nếu thông thường chỉ mất khoảng vài giờ thì thời gian ở thời điểm này có thể sẽ lâu hơn do lượng khách đông hoặc vật tư cung ứng chưa đáp ứng ngay được.

Có gấp gáp nhưng khách hàng cũng nên đến đại lý có uy tín để thực hiện bảo dưỡng, lắp đặt thêm các phụ kiện tránh tình trạng “tiền mất tật mang” khi trúng dịch vụ làm xe không chuẩn.

Nhiều xe hơi "kéo nhau" tăng giá đầu nămNhiều xe hơi ‘kéo nhau’ tăng giá đầu năm

TTO – Không chỉ căng thẳng phục vụ bán, giao xe cho khách dịp tết, một số hãng đã điều chỉnh giá hàng loạt mẫu xe được ưa chuộng với mức giá bán tăng 10-400 triệu đồng/chiếc.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Dân Sài Gòn móc hầu bao tút xế cưng ăn tết

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/dan-sai-gon-moc-hau-bao-tut-xe-cung-an-tet-20190118172130553.htm

Xe sang tiếp tục cập cảng về Việt Nam đón Tết

Xe sang tiếp tục cập cảng về Việt Nam đón Tết,

Xe sang tiếp tục cập cảng về Việt Nam đón Tết - Ảnh 1.

Xe sang tiếp tục cập cảng về Việt Nam đón Tết – Ảnh: K.T

Ngày 19-1, THACO chính thức giới thiệu ra thị trường Việt Nam mẫu 5-Series thế hệ hoàn toàn mới (G30) với 2 biến thể 520i và 530i, giá bán lần lượt là 2,389 tỉ đồng và 3,069 tỉ đồng. 

Đây là dòng xe thuộc phân khúc sedan hạng sang cỡ trung, cạnh tranh với Mercedes-Benz E-Class, Audi A6 và Lexus ES 250 trong đó đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Mercedes-Benz E-Class. 

Mẫu xe hạng E của Mercedes-Benz có giá từ 2,099 tỉ đến 3,099 tỉ đồng, chia thành 5 phiên bản, bao gồm cả thiết kế 2 cửa lẫn 4 cửa.  

Hiện tại các đại lý chính hãng BMW tại Việt Nam đã bắt đầu nhận cọc 5-Series 2019 (thế hệ G30), những khách hàng đầu tiên sẽ được giao xe ngay trong tháng này để người mua kịp có xe đón Tết.

Trước đây, Euro Auto là nhà phân phối của BMW tại Việt Nam từ 2006. 

Cuối tháng 11-2016, Bộ Tài chính yêu cầu Tổng cục Hải quan tạm dừng thông quan ôtô BMW do Euro Auto nhập khẩu vì cho rằng công ty này có nhiều sai phạm như làm giả tài liệu để nhập khẩu xe, tự ý tiêu thụ xe khi chưa cho thông quan và không cung cấp giấy tờ cần thiết, có dấu hiệu gian lận lừa dối khách hàng.

Với vụ việc lùm xùm gian lận của Euro Auto, Tập đoàn BMW châu Á chọn đối tác mới là Thaco Trường Hải sẽ chính thức phân phối xe BMW và MINI tại Việt Nam từ 1-1-2018.

Mới đây, ông Trần Bá Dương – chủ tịch HĐQT Thaco – cũng gây sốt khi tuyên bố xe thương hiệu BMW sẽ được lắp ráp tại Việt Nam trong thời gian tới sau những cái tên như Kia, Mazda và Peugeot.

Giới chuyên gia đánh giá động thái lắp ráp xe BMW tại Việt Nam mở ra cơ hội tiếp cận những chiếc xe Đức giá rẻ hơn cho người Việt. 

Cụ thể, mức thuế nhập khẩu xe hơi mới từ châu Âu hiện đang là 74% với xe dung tích xy-lanh trên 3.000 cc và 78% với xe dưới 3.000 cc. 

Trong khi nếu được lắp ráp trong nước thì các loại xe châu Âu như BMW chỉ phải chịu thuế nhập khẩu đối với linh kiện, phụ tùng, vốn thấp hơn nhiều, thay vì nguyên chiếc xe như trước. 

Tuy nhiên, hiện vẫn chưa rõ thời điểm Thaco sẽ thực hiện việc lắp ráp loại xe hơi thương hiệu Đức nói trên trong nước.  

Nhiều xe hơi Nhiều xe hơi ‘kéo nhau’ tăng giá đầu năm

TTO – Không chỉ căng thẳng phục vụ bán, giao xe cho khách dịp tết, một số hãng đã điều chỉnh giá hàng loạt mẫu xe được ưa chuộng với mức giá bán tăng 10-400 triệu đồng/chiếc.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Xe sang tiếp tục cập cảng về Việt Nam đón Tết

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/xe-sang-tiep-tuc-cap-cang-ve-viet-nam-don-tet-20190119145721035.htm

Sài Gòn thích xe mới, Hà Nội lùng xe cũ

Sài Gòn thích xe mới, Hà Nội lùng xe cũ,

Sài Gòn thích xe mới, Hà Nội lùng xe cũ - Ảnh 1.

Chính điều này dẫn đến năm 2018 tốp 5 mẫu xe đã qua sử dụng đắt khách nhất tại Hà Nội hầu hết thuộc đời 2013-2014. Trong khi đó, cùng những dòng xe này, người mua xe tại TP.HCM lại dành sự quan tâm của mình cho các dòng xe tương tự nhưng đời mới hơn, từ 2015 trở đi.

Đây là phát hiện vừa được trang Chợ Tốt Xe công bố sau một năm “soi” khẩu vị mua sắm xe hơi của người Việt, những mẫu xe chuộng trong năm qua từ hơn hàng trăm ngàn tin đăng bán và tìm kiếm mua của người tiêu dùng trên chợ điện tử này.

Theo đó, đơn vị này nhận thấy năm 2018, tốp 5 mẫu xe đã qua sử dụng đắt khách nhất tại Hà Nội hầu hết thuộc đời 2013-2014, bao gồm các dòng xe như Kia Morning, Toyota Vios, Chevrolet Spark, Hyundai Grand i10, Ford Ranger. Trong khi đó, cùng những dòng xe này, người mua xe tại TP.HCM lại dành sự quan tâm của mình cho các dòng xe tương tự nhưng đời mới hơn từ 2015 trở đi.

Trong các dòng xe cũ, những đặc tính như bền bỉ, rộng rãi, tiết kiệm nhiên liệu, giá hợp lý… đã khiến Toyota Innova không chỉ là mẫu xe gia đình lý tưởng mà còn là lựa chọn hàng đầu để kinh doanh vận tải. Thế nên, đây cũng là tốp mẫu xe bán chạy nhất trên năm 2018 trong các giao dịch.. Tiếp theo đó là các dòng xe Kia Morning, Toyota Vios, Chevrolet Spark.

Năm 2018 là thời gian chứng kiến nhiều sự thay đổi của thị trường ô tô mới và cũ sau hàng loạt biến động. Nghị định 116 khiến xe nhập khẩu khan hiếm, tuy hưởng thuế nhập khẩu 0% nhưng giá xe nhập mới không thể giảm, ô tô đã qua sử dụng vẫn là lựa chọn của số đông người mua xe năm nay.

Theo Tổng cục Hải quan trong năm 2018, có 81.609 ôtô nguyên chiếc nhập khẩu vào nước ta với trị giá hơn 1,8 tỉ USD, giảm 16,1% về lượng và 19,8% về trị giá so với cùng kỳ năm 2017.

Thái Lan là thị trường cung cấp xe lớn nhất cho Việt Nam với 55.634 chiếc trong năm 2018, trị giá hơn 1 tỉ USD. Indonesia thứ hai với 17.146 ô tô nguyên chiếc với trị giá hơn 269 triệu USD.

Còn theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), các loại xe sang năm nay có doanh số bán ra giảm mạnh nhất là Land Cruise với chỉ 16 chiếc được đến tay người tiêu dùng, trong khi đó năm 2017 lượng xe này tiêu thụ được khoảng 211 chiếc. Toyota Land Cruise Prado cũng có doanh số chỉ đạt 377 chiếc, lượng giảm hơn 114 chiếc so với cùng kỳ năm trước.

Năm 2018, xe sang nhập từ Mỹ cũng ghi nhận giảm sút nghiêm trọng tại Việt Nam. Theo thống kê, năm chỉ có hơn 895 chiếc xe Mỹ về được Việt Nam, giảm hơn 2.000 chiếc so với cùng kỳ năm ngoái.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Sài Gòn thích xe mới, Hà Nội lùng xe cũ

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/sai-gon-thich-xe-moi-ha-noi-lung-xe-cu-20190117180044516.htm

Nhiều xe hơi ‘kéo nhau’ tăng giá đầu năm

Nhiều xe hơi ‘kéo nhau’ tăng giá đầu năm

,

Nhiều xe hơi kéo nhau tăng giá đầu năm - Ảnh 1.

Khách hàng đang xem xe của Mercedes – Ảnh: C.TRUNG

Cụ thể, các mẫu xe Mercedes GLC, GLS, S450 hay S650 Maybach vừa được Hãng xe Mercedes chính thức điều chỉnh giá bán tại thị trường Việt Nam với mức tăng dao động từ 15-400 triệu đồng/chiếc. 

Dù được lắp ráp ngay trong nước tại nhà máy Mercedes-Benz Việt Nam nhưng mẫu xe “ăn khách” SUV GLC tăng giá từ 15 – 80 triệu đồng tùy từng phiên bản. Còn mẫu GLC300 4Matic Coupe cũng được điều chỉnh tăng giá 50 triệu đồng/chiếc. 

Tăng giá cao nhất trong dịp này là các mẫu xe sang cỡ lớn dòng S_Class và Maybach khi tăng 110 – 400 triệu đồng. Cụ thể, S450 Luxury tăng thêm 110 triệu đồng lên mức 4,8 tỉ đồng, Maybach S450 tăng thêm 150 triệu đồng (lên mức 7,3 tỉ đồng) và Maybach S650 Maybach từ 14,4 tỉ đồng lên 14,899 tỉ đồng.

Không chỉ mẫu xe sang của Đức, dòng xe của Nhật Bản là Honda CR-V cũng được Honda Việt Nam tăng giá thêm 10 triệu đồng/chiếc ngay đầu năm 2019 ở cả 3 phiên bản. Như vậy, giá khởi điểm của CR-V sẽ là từ 983 triệu đồng, phiên bản cao cấp nhất có giá 1 tỷ đồng. Đây cũng là lần thứ 3 điều chỉnh giá bán của mẫu xe này. 

Giải thích việc điều chỉnh tăng giá bán xe, đại diện Mercedes-Benz Việt Nam cho biết việc dựa trên chiến lược sản phẩm của đơn vị này với sự cân nhắc đến chỉ số lạm phát và thay đổi tỉ giá ngoại tệ. Còn đại diện Honda VN lý giải việc tăng giá là điều chỉnh việc kinh doanh của hãng. 

Tuy nhiên, việc điều chỉnh giá bán xe theo xu hướng tăng, đặc biệt là mẫu xe được hưởng thuế nhập khẩu 0% khiến khách hàng mất ngày càng mờ dần hi vọng có xe giá rẻ sau giảm thuế. 

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học,

Nhiều xe hơi ‘kéo nhau’ tăng giá đầu năm



Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/nhieu-xe-hoi-keo-nhau-tang-gia-dau-nam-20190118135826625.htm