Xe Trung Quốc tốt rẻ thì sử dụng, sao phải kỳ thị

Xe Trung Quốc tốt rẻ thì sử dụng, sao phải kỳ thị,

Tôi và vợ cùng quê Thanh Hóa, cả hai đều sống và làm việc tại Hà Nội từ lâu. Chúng tôi cưới nhau đã được gần 5 năm và mới có một cháu nhỏ 6 tháng tuổi. Cuộc sống gia đình bây giờ cũng tạm ổn. Khi mới kết hôn, hai vợ chồng quyết định tạm thời chưa có con sớm để dồn sức làm kinh tế. Sau vài năm tiết kiệm, chúng tôi cũng đã mua được một căn chung cư nhỏ 65 m2 đồng thời đón bé gái đầu lòng.

Có con tuy vất vả nhưng hạnh phúc hơn rất nhiều. Mọi thứ đều rất ổn, ngặt mỗi một việc là quê chúng tôi hơi xa. Khoảng cách từ trung tâm Hà Nội tới huyện nhà chúng tôi ở gần 250 km và quan trọng là không gần trục đường chính quốc lộ 1A nên việc bắt xe về quê hơi bất tiện, phải chuyển qua nhiều tuyến đường trung gian.

Trước kia, chỉ có hai vợ chồng thì không sao, vì có thêm con nhỏ nên mỗi lần về quê chúng tôi đều phải thuê xe dịch vụ ngoài với giá khá đắt tiền. Cha mẹ 2 bên đều có tuổi rồi nên hai vợ chồng cũng muốn về quê thường xuyên. Tôi và vợ bàn với nhau mua một chiếc ô tô để tiện đi lại.

Với số tiền 600 triệu đồng còn lại sau khi mua nhà, cộng thêm vay mượn tôi cũng có một vài lựa chọn. Một là mua dòng xe sedan như Toyota Vios, Mazda 3. Tuy nhiên dòng xe này có bất lợi là gầm thấp, đường xá về nhà tôi hơi xấu nên cũng không tiện. Hai là mua các loại xe SUV cũ như Toyota Fortuner, Ford Everest đời từ 2010. Tôi lại không rành về xe lắm nên mua xe cũ cũng khá lo lắng.

Xe Trung Quốc tốt rẻ thì sử dụng, sao phải kỳ thị - ảnh 1

Xe SUV cũ tầm giá 600-700 triệu đồng cũng có nhưng tôi không biết cách lựa chọn xe

Qua lời giới thiệu của một anh bạn buôn hàng biên giới, tôi có tìm hiểu một chiếc SUV xuất xứ Trung Quốc đang khá đình đám trên thị trường Việt Nam hiện nay. Theo lời anh này, ở bên Trung Quốc hầu hết xe công cộng đều là hàng sản xuất trong nước. Xe Trung Quốc tuy không phải là tốt nhất nhưng so với số tiền bỏ ra thì nó xứng đáng.

Ban đầu, tôi khá nghi ngại về lời giới thiệu này. Sau đó, anh bạn nhiệt tình quá, tôi cũng bắt đầu tìm hiểu và được biết hội nhóm sở hữu xe Trung Quốc tại Việt Nam, mọi người than phiền nhiều về chất lượng xe, phụ tùng thay thế cũng có lái buôn nhập hàng về nên cũng không đến nỗi thiếu.

Sau khi cầm lái thử 2 lần và được đại lý cam kết bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km, tôi đã xuống tiền mua chiếc “Maserati Trung Quốc” để đi Tết.

Mới chạy thử được một tháng, cảm nhận ban đầu của tôi về chiếc xe khá tốt. Xe đầm, cách âm ổn, kiểu dáng rất đẹp mặc dù mang tiếng là hàng nhái. Đồ chơi và phụ kiện trên xe ngang ngửa với các xe SUV giá từ 1,5 tỉ trở lên.

Điều duy nhất khiến tôi không vui đó là thành kiến của mọi người về chiếc xe. Các anh em đồng nghiệp khi nghe tôi kể bỏ ra 700 triệu đồng mua xe Trung Quốc thì luôn miệng bảo tôi hâm. Người không có thiện cảm thì đi bêu riếu rằng tôi không có tiền mà cứ muốn vênh mặt với thiên hạ. Tôi đã cố tình lờ đi như không biết nhưng cảm giác như họ cứ phải nói thẳng trước mặt tôi mới chịu được.

Quá đáng nhất là vào tối qua, khi tôi đang đậu xe dưới tầng hầm chung cư, tôi có nghe thấy hai cậu bảo vệ bàn luận về chiếc xe của mình. Trong đó có một cậu quả quyết: “Có điên mới mua xe này, chỉ ba năm sau là bán đồng nát”.

Xe Trung Quốc tốt rẻ thì sử dụng, sao phải kỳ thị - ảnh 2

Những chiếc Wave Loncin từng một thời làm thay đổi thị trường xe máy VN

Nhân đây, tôi chỉ muốn nhắn nhủ vài điều với mọi người. Đầu tiên, tôi xin khẳng định là những người mua xe Trung Quốc như tôi không hề muốn oai hay vênh mặt với xã hội. Chúng tôi cần một phương tiện đi lại và xe Trung Quốc đáp ứng yêu cầu ở tầm tiền đó. Tôi cũng muốn mua xe Nhật, xe Đức lắm chứ nhưng họ có sản xuất xe giá rẻ đâu. Cứ như bố mẹ ở quê tôi, thấy con cái mua được ô tô là mừng, các cụ cũng chẳng cần biết đó là xe nước nào sản xuất, miễn tốt rẻ là được.

Thứ hai, mọi người hay nhấn mạnh về sự thiếu an toàn của xe Trung Quốc. Nhưng tôi xin hỏi có trường hợp tai nạn nào ghi nhận lý do tại xe Tàu kém chất lượng hay chưa? Nguyên nhân tai nạn toàn là do người điều khiển phóng nhanh, vượt ẩu, uống rượu bia hết. Cứ điều khiển xe cẩn thận, có trách nhiệm thì xe nào cũng là xe an toàn hết.

Tôi nghĩ mọi người đã có thành kiến về hàng Trung Quốc nên mới suy nghĩ như vậy. Việt Nam cũng nhập nhiều xe từ Ấn Độ, mà xe nhập Ấn cũng mang tiếng kém an toàn nhé. Có xe sản xuất tại Ấn Độ mang sang Mỹ cũng bị chấm 0 điểm an toàn đó, các bạn không tin có thể kiểm chứng lại thông tin trên mạng Internet. Và với tôi, dù xe Trung Quốc kém an toàn thì ít nhất vẫn hơn đi xe máy. Hai vợ chồng bế con nhỏ đi xe máy từ Hà Nội về Thanh Hóa là điều không tưởng.

Điều cuối cùng tôi muốn nói, đó là mong mọi người khuyến khích các mẫu xe giá rẻ nói chung. Có xe giá rẻ xuất hiện, thị trường mới tăng tính cạnh tranh và có lợi cho người tiêu dùng như chúng ta. Mười năm trước chúng ta từng nghi ngại chất lượng xe Hàn Quốc như thế nào mà bây giờ những người đi xe Hàn Quốc lại quay sang cười chê người đi xe Trung Quốc. Giá xe bán ra ở Việt Nam cao không phải do chất lượng tốt mà bởi nhà sản xuất lợi nhuận lớn, nếu năm xưa không có “cơn bão” xe máy Trung Quốc tràn qua, chẳng phải người Việt chúng ta vẫn phải mua xe máy với giá cắt cổ đó sao.

Độc giả Anh Quân
Hà Nội

Bài viết thể hiện văn phong và góc nhìn của tác giả, một kỹ sư sống và làm việc tại Hà Nội.

 Đóng góp bài viết về Xe-Thanh Niên xin gửi về xe@thanhnien.vn hoặc thainguyenauto360@gmail.com.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Xe Trung Quốc tốt rẻ thì sử dụng, sao phải kỳ thị

Sưu Tầm: https://xe.thanhnien.vn/dien-dan-xe/xe-trung-quoc-tot-re-thi-su-dung-sao-phai-ky-thi-17543.html

Xe máy điện Honda mà Honda VN không biết, TGĐ D&T Miền Nam: ‘Xe chính hãng’

Xe máy điện Honda mà Honda VN không biết, TGĐ D&T Miền Nam: ‘Xe chính hãng’

,

Xe máy điện Honda mà Honda VN không biết, TGĐ D&T Miền Nam: Xe chính hãng - Ảnh 1.

Xe máy điện thương hiệu Honda có chữ ‘Wuyang’ được phân phối độc quyền tại TP.HCM của một đơn vị khác không phải của Honda VN – Ảnh: C.TRUNG

Liên quan đến thông tin về sự kiện tổ chức “Lễ ra mắt và chạy thử xe máy điện Honda chính hãng” được tổ chức 2 ngày ở Trung tâm Văn hoá Quận 3 khiến nhiều người thắc mắc khi Honda VN không biết chương trình này, trao đổi với Tuổi Trẻ Online ngày 22-12 ông Nguyễn Hữu Cường, Tổng Giám đốc Công ty D&T Miền Nam, khẳng định đây là chương trình của đơn vị này tổ chức. 

Theo đó, ông Cường cho biết đơn vị này được  sự ủy quyền của công ty mẹ đã tổ chức sự kiện lái thử, trải nghiệm xe và ra mắt các sản phẩm xe máy điện Honda và khẳng định các mẫu xe phân phối là xe máy điện Honda chính hãng. 

Nếu khách hàng thắc mắc chỉ cần vào trang web: www.globalhonda … sẽ hiển thị thông tin thương hiệu Wuyang và 1 nhà máy nữa ở Trung Quốc là được Honda cấp phép sản xuất xe máy điện.  

“Thêm nữa, mỗi lô hàng chúng tôi nhập khẩu đều được Honda Nhật Bản thông qua công ty luật là đại diện sở hữu trí tuệ, xác nhận đúng hàng chính hãng Honda và cho phép thì mới được thông quan” – ông Cường nói.

Xe máy điện Honda mà Honda VN không biết, TGĐ D&T Miền Nam: Xe chính hãng - Ảnh 2.

Logo Honda nhưng có thêm chữ Wuyang – Ảnh: C.TRUNG

Lý giải thêm về logo Honda nhưng có thêm chữ Wuyang, ông Cường cho biết trong hệ thống Honda toàn cầu, chỉ có duy nhất nhà máy Honda Nhật Bản đặt tại Wuyang – Quảng Châu Trung Quốc là có trung tâm nghiên cứu và sản xuất xe điện từ năm 2016. Vì thế bên cạnh logo Honda mới có thêm chữ Wuyang. 

Trong hệ thống Honda Nhật Bản có rất nhiều nhà máy tại các nước và họ hoạt động độc lập với nhau.

Với thông tin Honda VN khẳng định không biết chương trình ra mắt xe điện cũng như không phải mẫu xe của Honda VN sản xuất, nhập khẩu và phân phối, ông Cường giải thích rằng công ty D&T là đơn vị phân phối độc quyền xe máy điện Honda tại Việt Nam.

Do đó, đơn vị này có  tư cách pháp nhân độc lập và không phụ thuộc vào Honda Việt Nam. Vậy đương nhiên là Honda Việt Nam không biết hoặc biết nhưng không liên quan sự kiện này. 

Tuy nhiên, người tiêu dùng vẫn hoài nghi chất lượng xe máy điện Honda vì nó được sản xuất ở Trung Quốc. Đơn vị phân phối độc quyền loại xe này cho rằng, xe máy điện Honda chỉ được sản xuất duy nhất ở Trung Quốc, từ Wuyang và một nhà máy nữa. 

Sở dĩ như vậy vì thị trường Trung Quốc đủ lớn để đầu tư dây chuyền sản xuất. Ở Việt Nam và các thị trường khác, nếu Honda đầu tư dây chuyền sản xuất xe máy điện thì sản lượng tiêu thụ không cao, không mang lại hiệu quả kinh tế.

Trước đó, đơn vị này tổ chức “Lễ ra mắt và chạy thử xe máy điện Honda chính hãng” 2 ngày ở Trung tâm Văn hoá Quận 3 nằm trên đường Cách mạng Tháng 8 từ ngày 18 đến 19-12 với quảng cáo là Honda chính hãng. 

Tuy nhiên, với thương hiệu Honda nhưng lại có dòng chữ nhỏphía trước xe khá lạ so với các dòng xe của Honda VN sản xuất, nhập khẩu hay phân phối khiến nhiều người băn khoăn. Trong khi đó, đại diện Honda Việt Nam khẳng định đây không phải là sự kiện cũng như là sản phẩm của Honda Việt Nam sản xuất, nhập khẩu hay phân phối và hoàn toàn không biết chương trình này.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học,

Xe máy điện Honda mà Honda VN không biết, TGĐ D&T Miền Nam: ‘Xe chính hãng’



Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/xe-may-dien-honda-ma-honda-vn-khong-biet-tgd-d-t-mien-nam-xe-chinh-hang-20181222184200622.htm

So sánh Toyota Fortuner 2018 và Ford Everest 2018: Gió có đổi chiều?

So sánh Toyota Fortuner 2018 và Ford Everest 2018: Gió có đổi chiều?,

Sau nửa năm tạm lắng vì thiếu nguồn cung, phân khúc SUV 7 chỗ tại Việt Nam được dự báo sẽ bùng nổ và cạnh tranh gay gắt hơn trong những tháng cuối năm 2018. Bởi lẽ, thời điểm này, hai mẫu xe đáng chú ý nhất phân khúc là Ford Everest và Toyota Fortuner đã chính thức trở lại thị trường.

Nếu Toyota Fortuner được xem là “ông hoàng” phân khúc khi luôn đạt doanh số trên dưới 1.000 xe/tháng thì Ford Everest với phiên bản nâng cấp cũng được đánh giá cao nhờ thiết kế thể thao đậm chất Mỹ cùng nhiều trang bị công nghệ.

So sánh Toyota Fortuner 2018 và Ford Everest 2018: Gió có đổi chiều? - ảnh 1

Toyota Fortuner và Ford Everest đang là hai mẫu SUV 7 chỗ nhập khẩu được chờ đợi nhất

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ so sánh hai phiên bản cao nhất gồm Toyota Fortuner 2.8V 4×4 và Ford Everest Titanium 2.0L AT 4WD, qua đó giúp khách hàng và bạn đọc có cái nhìn khách quan hơn về hai mẫu SUV 7 chỗ này trước khi đưa ra chọn lựa mua xe.

Kích thước và kiểu dáng

Trước hết, xét về thiết kế, Fortuner thế hệ mới và Everest bản nâng cấp đều sở hữu diện mạo khá cuốn hút. Mẫu xe Nhật có kiểu dáng hiện đại, trẻ trung nhờ thừa hưởng nhiều chi tiết từ các dòng xe Lexus. Trong khi đối thủ đến từ Mỹ lại ghi điểm với phong cách thể thao đặc trưng cùng bộ mâm có đường kính lên đến 20 inch khá hầm hố.

Ở kích thước tổng thể, Everest nhỉnh hơn đôi chút số đo dài x rộng x cao. Điều này phần nào giúp không gian nội thất của mẫu xe nhà Ford rộng thoáng hơn. Bù lại, Toyota Fortuner lại sở hữu khoảng sáng gầm xe lớn hơn. Với lợi thế này, mẫu xe Nhật sở hữu khả năng di chuyển linh hoạt hơn, đặc biệt trên những địa hình gồ ghề.

So sánh Toyota Fortuner 2018 và Ford Everest 2018: Gió có đổi chiều? - ảnh 3

Cả Fortuner và Everest đều sở hữu thiết kế hướng đến sự năng động, hiện đại

Về trang bị, Ford Everest 2018 bản Titanium 2.0L AT 4WD và Toyota Fortuner 2.8V 4×4 đều được tích hợp khá nhiều công nghệ. Có thể kể đến như hệ thống đèn trước tích hợp tính năng tự động bật/tắt, đèn LED chiếu sáng ban ngày, gương chiếu hậu chỉnh-gập điện tích hợp đèn báo rẽ,…

So sánh Toyota Fortuner 2018 và Ford Everest 2018: Gió có đổi chiều? - ảnh 4

Trang bị nội thất, tiện nghi

Về nội thất, như đã đề cập, với lợi thế về kích thước dài x rộng x cao, Ford Everest sở hữu khoang cabin rộng rãi hơn đôi chút so với đối thủ. Trong khi đó, xét ở phong cách thiết kế, Fortuner mới đã được cải thiện hơn so với thế hệ tiền nhiệm với kiểu bày trí hiện đại và phần nào sang trọng hơn. Đối với Ford Everest bản nâng cấp, khoang cabin vẫn đậm chất thể thao với các ốp da chỉ nổi, và sơn màu kim loại nổi bật.

Bên cạnh đó, cách thiết kế vô lăng và táp lô trên hai mẫu xe cũng có sự khác biệt khá rõ. Nếu vô lăng và táp lô của Fortuner hướng đến sự tinh giản, hạn chế nút bấm, thì ngược lại đối thủ Everest lại hướng bố trí các nút điều chỉnh khá dày.

So sánh Toyota Fortuner 2018 và Ford Everest 2018: Gió có đổi chiều? - ảnh 5

Ford Everest sở hữu nhiều tính năng, tiện ích hơn so với đối thủ Fortuner

Về tiện ích, Fortuner sở hữu ưu thế với trang bị hệ thống thông tin giải trí có đầu DVD so với đầu CD của Everest. Mặc dù vậy, mẫu xe đến từ Mỹ lại nhỉnh hơn đối thủ khá nhiều điểm, có thể kể ra như ghế hành khách trước và hàng ghế thứ 3 chỉnh điện, tính năng điều khiển giọng nói với hệ thống SYNC3, chức năng dẫn đường vệ tinh GPS, dàn âm thanh 10 loa (so với 6 loa của Fortuner), cửa sổ trời toàn cảnh và tính năng mở cốp sau bằng thao tác đá chân tiện lợi.

So sánh Toyota Fortuner 2018 và Ford Everest 2018: Gió có đổi chiều? - ảnh 6

Động cơ

Ở khả năng vận hành, Fortuner và Everest đều sử dụng động cơ diesel tăng áp. Cụ thể, Toyota Fortuner bản cao cấp trang bị động cơ diesel tăng áp đơn, dung tích 2.8L, sản sinh công suất 174 mã lực tại 3.400 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 450Nm tại 2.500 vòng/phút. Trong khi đó, Ford Everest Titanium 2.0L AT 4WD sử dụng động cơ diesel tăng áp kép, dung tích 2.0L nhưng cho công suất 210 mã lực tại 3.750 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 500 Nm tại vòng tua 1.750 – 2.500 vòng/phút.

So sánh Toyota Fortuner 2018 và Ford Everest 2018: Gió có đổi chiều? - ảnh 7

Sức mạnh vận hành của Ford Everest nhỉnh hơn so với đối thủ đến từ Nhật Bản

Có thể thấy, mẫu SUV 7 chỗ của Ford tỏ ra vượt trội hơn so với đối thủ đến từ Nhật Bản, không chỉ bởi sức mạnh vận hành mà còn ở trang bị hộp số đi kèm. Everest sử dụng hộp số tự động 10 cấp, so với hộp số tự động 6 cấp của đối thủ.

Ngoài ra, Everest cũng vượt trội với hệ thống lái trợ lực điện với tính năng bù lệch hướng và hệ thống chống ồn chủ động.

So sánh Toyota Fortuner 2018 và Ford Everest 2018: Gió có đổi chiều? - ảnh 8

Trang bị an toàn

Có thể nói, ở thế hệ mới nhất, Fortuner được Toyota khá chú trọng nâng cấp về an toàn khi trang bị thêm nhiều tính năng hiện đại. Mặc dù vậy, khi đặt lên bàn cân so sánh với Ford Everest bản nâng cấp vừa ra mắt, mẫu SUV đến từ Nhật Bản vẫn tỏ ra khá lép vế.

So sánh Toyota Fortuner 2018 và Ford Everest 2018: Gió có đổi chiều? - ảnh 9

Nguyên nhân là bởi, Everest bản cao cấp được trang bị rất nhiều công nghệ mà hầu như các đối thủ trong phân khúc chưa có. Có thể kể đến như hệ thống cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo điểm mù kết hợp cảnh báo có xe cắt ngang, cảnh báo lệch làn và hỗ trợ duy trì làn đường, hệ thống giảm thiểu lật xe, hệ thống kiểm soát tải trọng tự động hay hệ thống hỗ trợ phanh gấp chủ động…

Giá bán

Bên cạnh thiết kế và trang bị, động cơ, giá bán chính là thay đổi đáng chú ý nhất ở Ford Everest. Theo đó, với việc cải tiến động cơ và chỉ sử dụng phiên bản động cơ tăng áp dung tích nhỏ (2.0 lít), cùng với việc xe nhập khẩu nội khối ASEAN được hưởng thuế suất thuế nhập khẩu 0%, Ford Everest bản nâng cấp có giá bán thấp hơn bản cũ đến gần 600 triệu đồng. Và nếu so trực tiếp với đối thủ Fortuner, mẫu xe Mỹ cũng có giá cao hơn 45 triệu đồng.

So sánh Toyota Fortuner 2018 và Ford Everest 2018: Gió có đổi chiều? - ảnh 11

Đánh giá

Nhìn chung, với giá bán giảm mạnh, Ford Everest bản nâng cấp hứa hẹn tạo nên cuộc đua cân bằng hơn trước đối thủ Toyota Fortuner trong thời gian tới. Mẫu SUV 7 chỗ đến từ Mỹ sở hữu nhiều ưu điểm vượt trội, từ công nghệ, tiện ích đến khả năng vận hành và sẽ là lựa chọn lý tưởng cho những ai yêu thích trải nghiệm, tìm kiếm một mẫu xe mạnh mẽ, cứng cáp.

So sánh Toyota Fortuner 2018 và Ford Everest 2018: Gió có đổi chiều? - ảnh 12

Trong khi đó, Fortuner vẫn giữ ưu thế với thiết kế được cải tiến, sự thực dụng cùng giá trị thương hiệu. Mẫu xe của Toyota là lựa chọn phù hợp cho những ai tìm mua một chiếc xe đa dụng bền bỉ, hiệu quả và nếu cần vẫn có thể bán lại nhưng ít bị lỗ hơn nhờ khả năng thanh khoản tốt.

Đình Tuyên

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, So sánh Toyota Fortuner 2018 và Ford Everest 2018: Gió có đổi chiều?

Sưu Tầm: https://xe.thanhnien.vn/danh-gia-xe/so-sanh-toyota-fortuner-2018-va-ford-everest-2018-gio-co-doi-chieu-16938.html

Tại sao nỡ lừa người khác mua xe ngập nước

Tại sao nỡ lừa người khác mua xe ngập nước,

Như đã biết, cuối tháng 11 vừa qua Sài Gòn vừa phải trải qua một đợt mưa bão lịch sử. Nhiều tuyến đường ngập nặng, xe chết máy la liệt giữa đường. Giữa cơn hoạn nạn ấy, tôi đã có dịp cảm nhận được tình người nồng ấm của những người dân sống nơi đây.

Về bản thân, tôi đang làm nghề xây dựng cho một công trình ở Thảo Điền (quận 2), mà khu này thì nhiều người dân TP.HCM cũng biết rồi. Hễ trời mưa lớn là ngập dữ lắm. Với bản tính cứng đầu, tôi ráng chạy qua đoạn ngập nước thì xe bị nghẹt luôn do nước dính vào bugi. Hên làm sao tôi được một nhóm bạn trẻ sửa xe miễn phí và về được nhà an toàn.

Tại sao nỡ lừa người khác mua xe ngập nước - ảnh 1

Đường Phan Huy Ích, quận Gò Vấp chìm trong biển nước

Theo dõi mạng xã hội tôi được biết trong đợt mưa lụt vừa qua có vài nhóm cứu trợ tình nguyện hoạt động tại các khu vực khác nhau trên địa bàn thành phố. Một số khác thì giúp các chủ xe tìm lại biển số đánh rơi, chụp ảnh cập nhật tình hình mưa lũ, thông tin các vị trí ngập lụt cho mọi người cùng biết để tránh.

Làm việc tốt là vậy, thế mà tôi chứng kiến một người đàn ông phản ứng rất dữ dội vì chiếc xe hơi ngập nước của anh ta vô tình bị lọt vào khung ảnh chụp. Với lý do cho rằng, việc lộ thông tin biển số khiến cho chiếc xe bị mất giá khi bán lại.

Có ý kiến đồng tình việc giấu biển xe bị nạn nhưng tôi thấy làm như vậy là hoàn toàn không ổn. Xe mình ngập nước do không cẩn thận thì phải bản thân tự chịu. Tại sao lại nỡ đi lừa gạt người khác cơ chứ. Sự ích kỷ của người đàn ông đó trái ngược một trời một vực với lòng tốt của những bạn trẻ kia.

Tôi có người quen bị dụ mua phải xe hỏng nên đối với những chuyện như vậy rất dị ứng. Bốn năm trước, ông anh họ tôi gom góp tiền tiết kiệm mua một chiếc ô tô cũ để chạy dịch vụ. Lúc đó, Grab cũng mới vào Việt Nam, việc chạy xe cũng kiếm sống được nên anh tôi quyết tâm bỏ việc đang làm để chạy xe toàn thời gian. Chiếc xe được người môi giới quảng cáo là “xe nữ chạy, ít đi, không đâm đụng”. Chạy thử vài vòng thấy ổn, giá cả lại phải chăng nên anh tôi xuống tiền mua rất nhanh. Thời gian đầu không có vấn đề gì nhưng chỉ vài tháng sau xe thường bị lỗi vặt không rõ nguyên nhân.

Mang xe ra tiệm sửa chữa, ông anh tôi phát hoảng khi biết đã mua phải xe ngập nước. Tuy xe không bị thủy kích, động cơ vẫn ổn. Thế nhưng hệ thống điện bị dính nước, lâu dần bị ô xy hóa các mối nối dẫn đến trục trặc. Lúc này bỏ thì thương vương thì tội. Sau khi suy tính thiệt hơn, anh tôi đành chịu lỗ bán lại xe cho lái buôn với giá thấp.

Tôi nghe nói ở nước ngoài, người ta có cung cấp dịch vụ kiểm tra thông tin của những chiếc xe từng bị tai nạn hoặc bị ngập nước. Theo tôi ở Việt Nam nên triển khai một dịch vụ tương tự. Dạo này hiện tượng mưa lụt cũng xảy ra thường xuyên hơn, trước là ở TP.HCM rồi Nha Trang, Đà Nẵng vừa qua cũng bị thiệt hại cũng nặng. Trên các trang web rao bán xe cũ hay tại các đại lý ô tô, tôi tuyệt nhiên không bao giờ thấy nhắc đến loại xe này. Toàn là “xe nhà dùng, chạy cẩn thận”.

Tại sao nỡ lừa người khác mua xe ngập nước - ảnh 2

Làm lại hệ thống điện cho xe bị ngập nước rất khó khăn và tốn kém

Trước đây, riêng chuyện taxi hoàn lương cũng đã đủ đau đầu rồi. Bây giờ lại còn thêm xe ngập nước nữa thì những người mua xe cũ biết tính sao. Nhất là những người chạy xe dịch vụ, đâu phải ai cũng có đủ tiền mua xe mới đâu.

Để minh bạch chuyện này, tôi kiến nghị mỗi chiếc xe phải có một hồ sơ sửa chữa cập nhật định kỳ. Khi giao dịch, người bán phải cung cấp cho người mua bộ hồ sơ này. Nếu không có, hoặc hồ sơ không đầy đủ, người mua nên lựa chọn chiếc xe khác. Đây cũng là cách để thúc đẩy thị trường mua bán xe cũ phát triển.

Không ai đem tiêu hủy những chiếc xe ngập nước cả. Vẫn sẽ có những người mua nó. Thế nhưng mọi thứ phải trả về đúng giá trị thực.

Để tình trạng tiếp diễn như hiện nay, chỉ có giới buôn xe là được lợi nhất. Họ vừa ép giá được người bán, mông má qua loa lại bán cho người mua được giá cao.

Độc giả Minh Quang
TP.HCM

Bài viết thể hiện văn phong và góc nhìn của tác giả, một kỹ sư xây dựng sống và làm việc tại TP.HCM.

 

Đóng góp bài viết về Xe-Thanh Niên xin gửi về xe@thanhnien.vn hoặc thainguyenauto360@gmail.com.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Tại sao nỡ lừa người khác mua xe ngập nước

Sưu Tầm: https://xe.thanhnien.vn/dien-dan-xe/tai-sao-no-lua-nguoi-khac-mua-xe-ngap-nuoc-17499.html

Honda VN bất ngờ với sự kiện ra mắt… xe máy điện Honda

Honda VN bất ngờ với sự kiện ra mắt… xe máy điện Honda,

Honda VN bất ngờ với sự kiện ra mắt... xe máy điện Honda - Ảnh 1.

Ra mắt xe điện ở TP.HCM nhưng Honda Việt Nam không biết – Ảnh: C.TRUNG

“Lễ ra mắt và chạy thử xe máy điện Honda chính hãng” được tổ chức 2 ngày ở Trung tâm Văn hoá Quận 3 nằm trên đường Cách mạng Tháng 8 từ ngày 18 đến 19-12. 

Sự kiện này thu hút khá nhiều người quan tâm đến tìm hiểu, chạy thử xe. Tuy nhiên, với thương hiệu Honda nhưng lại có dòng chữ rất nhỏ ở phía trước xe khá lạ so với các dòng xe của Honda VN sản xuất, nhập khẩu hay phân phối tại Việt Nam cũng khiến nhiều người băn khoăn như chữ “Wuyang”. 

Honda VN bất ngờ với sự kiện ra mắt... xe máy điện Honda - Ảnh 2.

Dòn chữ “Wuyang” nằm trên chữ Honda khiến nhiều người thấy lạ lẫm – Ảnh: C.TRUNG

Ông Nguyễn Văn Tài – ngụ đường Võ Thị Sáu (Quận 3) đi xem xe chiều ngày 19-12 tại sự kiện này thắc mắc với dòng chữ lạ này thì được nhân viên tư vấn là hàng chính hãng của Honda. Tuy nhiên, lại gian hàng linh, phụ kiện xe, ông Tài băn khoăn khi bình ắc quy điện in toàn chữ Trung Quốc. 

Ghi nhận của Tuổi Trẻ Online tại sự kiện này thấy, các mẫu xe được trưng bày chủ yếu là xe điện cỡ nhỏ được giới thiệu với mức giá 22,5 đến 23,5 triệu đồng/chiếc. Theo đó, các mẫu xe này là H1, V2, Q2, V3,Q3, T2 với quảng cáo nhiều tính năng hiện đại như khung gầm có hình chữ U với độ bền cao, vỏ thân xe máy là nhựa ABS mới và sức chịu đựng nước bền bĩ…

Theo quảng cáo, xe máy điện này có trọng lượng khoảng 82 kg, sử dụng bình ắc quy axit chì, tốc độ tối đa 50 km/h. Một lần sạc bình có thể di chuyển được 50 km và được bảo hành 3 năm.

Honda VN bất ngờ với sự kiện ra mắt... xe máy điện Honda - Ảnh 3.

Trấn an khách hàng bằng thương hiệu “hàng Honda” – Ảnh: B.MAI

Theo lời thiệu của một nhân viên tên N. tại triển lãm: “Nhà máy sản xuất xe máy điện hiện tại của Wuyang là đặt ở Trung Quốc, nhưng theo tiêu chuẩn của Honda đặt ra. Trước khi xuất xưởng Honda đã kiểm tra đủ tiêu chuẩn của nó mới cho ra xuất xưởng. Nên chị cứ yên tâm về chất lượng”. 

Honda VN bất ngờ với sự kiện ra mắt... xe máy điện Honda - Ảnh 4.

Bình điện in toàn hình Trung Quốc trên xe điện được trưng bày – Ảnh: C.TRUNG

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, đại diện Honda Việt Nam khẳng định đây không phải là sự kiện cũng như là sản phẩm của Honda Việt Nam sản xuất, nhập khẩu hay phân phối và hoàn toàn không biết chương trình này. 

“Hiện Honda VN đang xác minh sự kiện này và liên hệ Honda Motor ở Nhật Bản về đơn vị nhập và giới thiệu mẫu xe điện này” – vị này nói. 

Chiều 19-12, Tuổi Trẻ Online cũng liên hệ với Công ty Cổ phần đầu tư thương mại D&T Miền Nam tìm hiểu nguồn gốc thương hiệu xe Honda triển lãm này nhưng chưa nhận được trả lời. 

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Honda VN bất ngờ với sự kiện ra mắt… xe máy điện Honda

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/honda-vn-bat-ngo-voi-su-kien-ra-mat-xe-may-dien-honda-20181219172811681.htm

Nissan chấm dứt hợp tác với nhà phân phối ở Việt Nam

Nissan chấm dứt hợp tác với nhà phân phối ở Việt Nam,

Nissan chấm dứt hợp tác với nhà phân phối ở Việt Nam - Ảnh 1.

Nissan chấm dứt hợp đồng với nhà phân phối ở Việt Nam – Ảnh: C.TRUNG

Công ty Nissan Việt Nam vừa phát thông cáo báo chí liên quan đến thông tin Nissan Motor và tập đoàn Tan Chong chấm dứt hợp tác liên doanh tại Việt Nam, theo đó Nissan Motor (Nhật Bản) cho biết đang cân nhắc các phương án phù hợp nhất để nâng cao hơn nữa hiệu quả kinh doanh tại Việt Nam.

Công ty “mẹ” Nissan Motor cho biết vẫn tiếp tục bảo toàn và thực hiện mọi cam kết đã có với khách hàng, và sẽ hạn chế tối đa mọi ảnh hưởng tới khách hàng và chưa cho biết thêm chi tiết do đang sắp xếp lại hoạt động kinh doanh.

Trong khi đó, Nissan Việt Nam cho biết thông báo về việc chấm dứt liên doanh giữa Nissan Motor và tập đoàn Tan Chong có liên quan đến các cổ đông của Nissan Việt Nam và hiện nay các bên liên quan đang tiếp tục thảo luận về vấn đề này, đồng thời trấn an khách hàng rằng trong thời gian tới, hoạt động kinh doanh của Nissan Việt Nam vẫn tiếp tục được duy trì như thường lệ.

“Ban lãnh đạo Nissan Việt Nam đang làm việc chặt chẽ với Nissan Motor để đẩy mạnh doanh số và thị phần của thương hiệu Nissan tại Việt Nam. Quyết tâm này được thể hiện với việc Nissan Việt Nam chính thức giới thiệu đến khách hàng trong nước mẫu SUV Nissan Terra hoàn toàn mới vào ngày 18-12 tới đây” – thông cáo nêu.

Tan Chong là một tập đoàn đa ngành ở Malaysia, được biết đến nhiều trong hoạt động sản xuất, lắp ráp, phân phối xe hơi.

Năm 2010, một thỏa thuận được ký kết sau khi Tan Chong mua lại 74% cổ phần của Kjaer Group A/S Đan Mạch trong liên doanh Nissan Việt Nam, 26% còn lại do Nissan nắm giữ.

Liên doanh này có đặc quyền nhập khẩu và phân phối hoặc bán lại xe nguyên chiếc cũng như linh phụ kiện thay thế tại Việt Nam trong 30 năm kể từ tháng 11-2008.

Năm 2013, liên doanh này mở nhà máy với tên gọi TCIE tại Đà Nẵng, là công ty con trực thuộc Tan Chong. Ngoài Việt Nam và Malaysia, Tan Chong còn nắm quyền phân phối Nissan ở Lào, Campuchia và Myanmar.

Phía tập đoàn Tan Chong xác nhận và cho biết đơn vị này được quyền phân phối xe và phụ tùng Nissan tại thị trường Việt Nam từ ngày 22-9-2010, và chính thức chấm dứt vào ngày 10-9-2019.

Tuy nhiên, giữa Nissan Motor và Tan Chong cũng chưa rõ ràng về thông tin trong thời gian tới quyền phân phối xe và phụ tùng Nissan tại Việt Nam sẽ như thế nào.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Nissan chấm dứt hợp tác với nhà phân phối ở Việt Nam

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/nissan-cham-dut-hop-tac-voi-nha-phan-phoi-o-viet-nam-20181217093821272.htm

Phụ nữ lái xe chưa chắc kém hơn đàn ông

Phụ nữ lái xe chưa chắc kém hơn đàn ông,

Trong lúc trà dư tửu hậu, cánh đàn ông thường ngồi đùa cợt với nhau rằng: “bán xăng cho phụ nữ là tội ác”. Hoặc mỗi khi trên mạng xã hội Facebook chia sẻ đoạn video về một người phụ nữ nào đó gặp khó khăn trong việc đậu xe là lại có vô số bình luận hỉ hả từ phía các anh.

Là một phụ nữ lái xe, tôi thấy nhận định này có phần phiến diện và thiếu chính xác. Có những kỹ năng phụ nữ không bằng đàn ông nhưng cũng có thứ cánh mày râu phải học hỏi lại chị em phụ nữ.

Tôi thừa nhận rằng, trong một số tình huống chị em phụ nữ có xử lý chậm hơn. Ví dụ như đậu xe, lùi xe, chuyển làn. Ngay cả thầy dạy lái xe của tôi cũng nói rằng, tỉ lệ chị em trượt bài thi vì lỗi ghép xe dọc, ngang (lùi chuồng) nhiều hơn hẳn. Tuy nhiên, theo sự tìm hiểu của tôi kết quả này không phải là lỗi của chị em phụ nữ mà bắt nguồn từ sự khác nhau về mặt sinh học.

Phụ nữ lái xe chưa chắc kém hơn đàn ông - ảnh 1

Bãi đỗ xe nào cũng có chỗ đậu dành riêng cho phụ nữ thì tốt biết mấy

Từ thời cổ đại xa xưa, giống đực đã được phân công lao động công việc là săn bắn, còn giống cái là hái lượm. Để săn được thú rừng, bộ não của đàn ông cổ đại phải phát triển theo hướng tập trung khả năng quan sát, căn chỉnh thời gian, địa điểm. Và trải qua quá trình tiến hóa hàng vạn năm đến ngày nay, bộ não của đàn ông thường có tư duy tốt hơn phụ nữ về không gian 3 chiều. Khả năng này rất quan trọng trong việc đậu xe. Nhất là khi lùi chuồng, trong đầu người đàn ông sẽ hình dung ra được vị trí tương quan của xe mình với các xe xung quanh. Còn với những người phụ nữ chưa có kinh nghiệm, họ sẽ chỉ lấy 2 vạch kẻ giới hạn làm mốc để điều khiển xe nên khó khăn hơn là điều dễ hiểu. Điều này cũng lý giải tại sao phụ nữ hay chuyển làn đột ngột. Họ thiếu khả năng quan sát toàn cảnh, khả năng ước lượng giữa khoảng cách và thời gian.

Tuy nhiên, theo tôi đây chưa phải là lý do chính khiến phụ nữ xử lý tình huống kém. Nguyên nhân chủ yếu là bởi vì họ ít kinh nghiệm hơn, ít được lái xe hơn.

Với điều kiện kinh tế như ở Việt Nam, gia đình nào có thu nhập ổn định mới mua được chiếc ô tô, phải cỡ nhà giàu thì hai vợ chồng mới có xe riêng. Các ông chồng thường giành lấy quyền lái xe nên chị em ít có thời gian cầm vô lăng là điều dễ hiểu. Giống như thời tôi còn nhỏ, cả nhà mới có một chiếc xe máy Honda Cub. Khi mẹ có việc cần đi đâu, bố tôi thường phải chở mẹ tới địa điểm đó rồi quay xe đi làm. Hậu quả là nhiều phụ nữ trung niên giống mẹ tôi vẫn chưa biết lái xe máy.

Phụ nữ lái xe chưa chắc kém hơn đàn ông - ảnh 2

Chẳng phải Leona Chin – người Malaysia cũng là phụ nữ mà lái xe rất giỏi đó sao

Dù vậy tôi muốn nhắn nhủ với cánh mày râu một điều rằng: Đàn ông lái xe xử lý tình huống tốt hơn nhưng đó không phải là tất cả. Chị em phụ nữ chúng tôi “biết thân biết phận” nên lái xe chậm, cẩn thận nên ít gây tai nạn hơn nhiều. Điều này chẳng phải tôi nói suông. Theo thống kê của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, trong 3 tháng đầu năm 2018, có tới 84,7 % số vụ tai nạn bắt nguồn từ lỗi của nam giới lái xe. So với tỉ lệ 15,3 % của phụ nữ, có nghĩa là đàn ông lái xe gây tai nạn nhiều gấp 5,5 lần.

Việc này cũng dễ hiểu, một phần do nam giới phải ra đường nhiều hơn, phải làm các công việc liên quan tới vận tải. Nhưng điều đáng nói là các anh tham gia giao thông thường chủ quan và hay mắc phải lỗi nguy hiểm như: chạy quá tốc độ, lấn làn, lạng lách đánh võng, sử dụng rượu bia khi lái xe… Có khi phải nói rằng “bán xăng cho đàn ông là tội ác” mới đúng ấy chứ.

Thế nên, khi các anh thấy phụ nữ đang lùi, đậu xe bên đường, xin hãy nhẹ nhàng, tử tế. Chúng tôi không hề muốn làm cản trở giao thông mà chỉ là chưa đủ kinh nghiệm lái xe thôi. Việc nặng lời rất dễ làm phụ nữ mất bình tĩnh và dẫn đến kết quả tồi tệ.

Độc giả Vũ Thu Ngân

Bài viết thể hiện văn phong và góc nhìn của tác giả, một phụ nữ làm kinh doanh tự do tại Hải Phòng.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Phụ nữ lái xe chưa chắc kém hơn đàn ông

Sưu Tầm: https://xe.thanhnien.vn/dien-dan-xe/phu-nu-lai-xe-chua-chac-kem-hon-dan-ong-17456.html

Mua ô tô trực tuyến: xu hướng mới của phái mạnh

Mua ô tô trực tuyến: xu hướng mới của phái mạnh,

Mua ô tô trực tuyến: xu hướng mới của phái mạnh - Ảnh 1.

Người mua sẽ tiết kiệm được rất nhiều thời gian, công sức và đặc biệt là có thể hoàn toàn chủ động trong việc tìm kiếm thông tin; thay vì phải đến rất nhiều showroom vào thời gian mở cửa để so sánh rồi lựa chọn, họ có thể tìm hiểu sâu đến từng cm về từng dòng xe qua các thông tin đầy đủ bằng bộ lọc tìm kiếm thông minh và chi tiết.

Sau khi chọn lựa được chiếc xe như ý, người dùng chỉ cần liên hệ trực tiếp với người bán để gặp mặt và kiểm tra xe tại chỗ. Như vậy, các trang mua bán ô tô trực tuyến không làm mất đi ưu điểm của mua xe truyền thống là gặp mặt trực tiếp, cảm nhận trực quan sản phẩm mà còn cải thiện và tiết kiệm thời gian khâu tìm kiếm và chọn lựa thông tin để mua ô tô nhanh nhất, dễ dàng nhất.

Ra mắt vào năm 2017, Chợ Tốt Xe hiện đang có hơn 10 triệu lượt truy cập/tháng và 100.000 tin đăng/tháng. Theo đơn vị chủ quản trang web trên, thống kê từ người dùng năm 2018, Chợ Tốt Xe là trang mua bán trực tuyến ô tô được yêu thích nhất. 

Với lượng truy cập cao, tính năng dễ sử dụng và tin đăng phân bổ khắp tỉnh thành, Chợ Tốt Xe hướng đến xây dựng một trang giao dịch xe mới và đã qua sử dụng dễ dàng, hiệu quả.

Theo đơn vị chủ quản trang web trên, người dùng có thể lên Chợ Tốt Xe với bộ lọc thông tin đầy đủ và chuẩn xác từ giá tiền, hãng xe, tình trạng, số km, hộp số, nhiên liệu…

Mua ô tô trực tuyến: xu hướng mới của phái mạnh - Ảnh 2.

Giờ đây, khi thời đại công nghệ càng ngày phổ biến thì việc tìm mua ô tô trực tuyến trên Chợ Tốt Xe trở nên dễ dàng và thuận tiện mọi lúc mọi nơi chỉ với một cú nhấp chuột.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Mua ô tô trực tuyến: xu hướng mới của phái mạnh

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/mua-o-to-truc-tuyen-xu-huong-moi-cua-phai-manh-2018120517293456.htm

Những lưu ý vàng cho chủ xe ngày bão

Những lưu ý vàng cho chủ xe ngày bão,

Thứ 3, ngày 4 tháng 12 năm 2018

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Những lưu ý vàng cho chủ xe ngày bão

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/nhung-luu-y-vang-cho-chu-xe-ngay-bao-20181203134937948.htm

Tham gia giao thông kiểu khôn lỏi, người Việt bó chân nhau

Tham gia giao thông kiểu khôn lỏi, người Việt bó chân nhau,

Đã 10 năm kể từ khi tôi tốt nghiệp đại học và ở lại thành phố lập nghiệp. Và cũng từng đó thời gian, hàng sáng tôi phải hòa vào dòng người ùn ứ bò từ nhà tới công sở làm việc, buổi chiều từ công sở về nhà.

Tất nhiên, lựa chọn ở lại thành phố thì tôi phải chấp nhận sự đông đúc. Thành phố cũng vì những người muốn ở lại lập nghiệp như tôi mà trở nên quá tải. Tôi không có quyền phàn nàn gì về điều này. Tôi chỉ cảm thấy buồn và mệt mỏi vì văn hóa giao thông bon chen của chúng ta vẫn không thay đổi sau cả một thập kỷ.

Đành rằng lượng người tham gia giao thông đông, đường lại nhỏ thì xảy ra tắc đường là đương nhiên. Thế nhưng nếu mỗi chúng ta biết nhường nhịn nhau, biết tuân thủ luật thì cái sự tắc đường cũng thoải mái hơn rất nhiều. Tôi sẵn sàng chờ đèn đỏ 5 phút để tới lượt đi theo thứ tự mà không mảy may khó chịu nhưng lại rất bức xúc việc một xe máy nào đó từ phía sau vươn lên để tạt đầu đi trước.

Chính kiểu giao thông khôn lỏi như hiện nay đang làm chúng ta bị bó chân nhau. Đường đã tắc lại càng tắc hơn. Nếu muốn hiểu rõ điều này, bạn có thể tới bất kỳ một ngã tư nào ở Hà Nội hoặc TP.HCM để cảm nhận.

Tham gia giao thông kiểu khôn lỏi, người Việt bó chân nhau - ảnh 1

Cảnh ùn tắc tại bùng binh ở Đà Lạt

Đầu tiên là việc đi ngược chiều và dừng sai làn. Để cho nhanh, người ta sẵn sàng đi sang làn đường ngược chiều và dừng đỗ luôn tại đó. Thậm chí đỗ kín cả làn ngược chiều khiến các phương tiện phía đối diện muốn đi sang cũng không có khe nào để chui vào và gây ùn tắc giữa ngã tư.

Việc dừng sai làn, chặn lối rẽ phải cũng rất thường xuyên. Thậm chí nhiều người còn không biết hành vi đó là phạm luật. Còn gì bức xúc hơn khi bạn có tín hiệu đèn xanh để rẽ mà lại phải đứng chôn chân tại đó.

Rồi còn chuyện bon chen vượt đèn đỏ. Có người đèn tín hiệu giao thông chưa bật chuyển xanh đã rồ ga phóng đi. Nhiều lúc đèn đỏ còn 1 tới 2 giây mà các xe phía sau tôi cứ bấm còi loạn cả lên. Và đáng chê trách không kém là những người cố gắng bám đuôi xe đi trước để vượt đèn đỏ. Hai kiểu người này rất dễ va chạm nhau giữa ngã tư và gây tai nạn.

Tôi thực sự không hiểu các bạn tiếc một vài giây đồng hồ để làm gì khi mà tới cơ quan, công sở vẫn dành cả tiếng đồng hồ để lướt web.

Xấu xí hơn, còn có hiện tượng vượt đèn đỏ theo trào lưu. Một người vượt đèn đỏ kéo theo tất cả cùng vượt. Đáng lẽ, đám đông phải lên án hành động của người vượt đèn đỏ đầu tiên nhưng họ lại sợ bị thiệt, lại hùa theo dẫn đến một khung cảnh vô cùng lộn xộn.

Tham gia giao thông kiểu khôn lỏi, người Việt bó chân nhau - ảnh 2

Một người vượt đèn đỏ, tất cả cùng vượt

Các ngã tư ở Hà Nội và TP.HCM vào giờ cao điểm lưu lượng xe tham gia rất lớn, tuân thủ theo tín hiệu điều khiển giao thông vẫn còn có thể xảy ra ùn tắc huống chi tình trạng mạnh ai nấy đi như hiện nay.

Tôi để ý ở nước ngoài, tại giữa các ngã tư lớn hay ùn tắc họ thường sơn một hình vuông lớn đánh dấu X. Họ gọi ký hiệu này là “Box Junction”. Nó có nhiệm vụ điều tiết lưu lượng giao thông.

Tham gia giao thông kiểu khôn lỏi, người Việt bó chân nhau - ảnh 3

Box Junction tại một ngã tư

Theo luật, hễ lái xe nào dừng xe tại dấu X đó thì sẽ bị phạt, vì bất cứ lý do gì. Có thể hiểu tình huống như thế này: bạn dừng xe trước đèn đỏ ở ngã tư, đèn chuyển sang xanh, đáng lẽ bạn được quyền đi tiếp nhưng ở phía đối diện đường vẫn chưa thông, nếu cố tình đi bạn có nguy cơ dừng xe tại vị trí đánh dấu và bị phạt. Như vậy không gian giao cắt giữa ngã tư luôn được đảm bảo thông thoáng. Không giống như tại Việt Nam, hễ đèn chuyển xanh là chúng ta đi tiếp mặc kệ phía trước đang có ùn tắc và làm tình hình giao thông trở nên tồi tệ hơn.

Tôi chưa bao giờ nghĩ rằng khôn lỏi là một đức tính tốt. Và nhất là khôn lỏi trong khi tham gia giao thông chỉ đem lại tác dụng ngược. Trong tình hình hiện nay, lượng xe ô tô ngày một nhiều lên, chắc chắn ùn tắc giao thông sẽ xảy ra thường xuyên hơn nên trước mắt chúng ta phải xây dựng cho mình văn hóa giao thông lịch sự, chấp hành đúng luật thay vì việc chờ đợi mở rộng đường hoặc xây thêm cầu vượt từ phía Nhà nước.

Độc giả Tiến Hiệp

Bài viết thể hiện văn phong và góc nhìn của tác giả, một người làm nhân viên văn phòng tại Hà Nội.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Tham gia giao thông kiểu khôn lỏi, người Việt bó chân nhau

Sưu Tầm: https://xe.thanhnien.vn/dien-dan-xe/tham-gia-giao-thong-kieu-khon-loi-nguoi-viet-bo-chan-nhau-17386.html