Nissan X-Trail V-Series: Thêm tính năng, tăng tiện ích

Nissan X-Trail V-Series: Thêm tính năng, tăng tiện ích,

Gia nhập thị trường dưới dạng xe lắp ráp trong nước từ tháng 9.2016, Nissan X-Trail được xem là cái tên góp phần tạo nên những chuẩn mực mới về công nghệ, vận hành cho phân khúc Crossover 5+2 chỗ tại VN.

So với các đối thủ đến từ Nhật Bản, Nissan X-Trail gia nhập thị trường Crossover tại VN khá muộn màng, nhưng chính thế mạnh công nghệ, vận hành cùng “bản lý lịch trích ngang” ấn tượng khi từng sở hữu hàng loạt giải thưởng danh giá… Mẫu xe này đã sớm tạo lập được vị thế trong phân khúc.

Nissan X-Trail V-Series: Thêm tính năng, tăng tiện ích - ảnh 1

Nissan X-Trail tạo nên những chuẩn mực mới về công nghệ, vận hành cho phân khúc Crossover 5+2 chỗ tại VN

Ngoài công nghệ, khả năng vận hành vốn được xem là thế mạnh đã phần nào được chứng minh, Nissan X-Trail luôn mang đến những cải tiến phù hợp với thị hiếu người tiêu dùng mà phiên bản X-Trail V-Series vừa tung ra thị trường VN là một minh chứng tiêu biểu. Xuất hiện từ tháng 9.2018 tại VN, Nissan X-Trail V-Series gồm 2 phiên bản 2.5 SV giá 1,083 tỉ đồng và bản 2.0 SL giá 991 triệu đồng (đã gồm VAT). Chiếc X-Trail V-Series chúng tôi trải nghiệm thuộc phiên bản 2.5 SV được cải tiến thiết kế, bổ sung hàng loạt tính năng, gia tăng tiện ích, an toàn cho cả người lái và hành khách.

Diện mạo trẻ trung, cá tính

Được phát triển từ phiên bản xuất hiện tại VN vào năm 2016, về cơ bản Nissan X-Trail V-Series vẫn giữ lại kiểu dáng thiết kế quen thuộc cùng kích thước thân xe dài, rộng, cao ở mức 4.640 x 1.820 x 1.715 (mm). Tuy nhiên, X-Trail V-Series mang diện mạo hiện đại, trẻ trung hơn khi thay đổi thiết kế một số chi tiết như cản trước, cản sau, ốp sườn xe và gương chiếu hậu tích hợp hợp dải đèn LED báo rẽ.

Nissan X-Trail V-Series: Thêm tính năng, tăng tiện ích - ảnh 2

Nissan X-Trail V-Series có diện mạo hiện đại, trẻ trung hơn

Đặc biệt, cản trước hoàn toàn mới kết hợp với cụm lưới tản nhiệt V-Motion đặc trưng tạo hình chữ X mang đến sự liền lạc, cân đối đồng thời tạo cảm giác mạnh mẽ, chắc chắn hơn. Bên cạnh dải LED chạy ban ngày hình Boomerang, hốc đèn sương mù cũng được gắn thêm dải đèn LED giúp phần đầu xe hiện đại hơn.

Nissan X-Trail V-Series: Thêm tính năng, tăng tiện ích - ảnh 3

Việc thay đổi thiết kế cản sau, ống xả hình, cánh lướt gió giúp kiểu dáng Nissan X-Trail V-Series mạnh mẽ, thể thao

Ở phía sau, các chi tiết vẫn được sắp xếp như phiên bản cũ tuy nhiên việc thay đổi thiết kế cản sau với hai ống xả hình chữ nhật kết hợp cánh lướt gió ở phía trên kính hậu, tạo cảm giác thể thao, mạnh mẽ hơn cho Nissan X-Trail V-Series. Đặc biệt, X-Trail V-Series được xem là dòng xe tiên phong trong phân khúc Crossover 5+2 chỗ lắp cảm biến mở cửa khoang hành lý. Với trang bị này, ngay cả khi “tay xách, nách mang” tư trang hành lý, người dùng chỉ cần đá chân vào vị trí trung tâm gầm xe phía sau, cửa khoang hành lý sẽ tự động mở ra.

Nissan X-Trail V-Series: Thêm tính năng, tăng tiện ích - ảnh 4

X-Trail V-Series là dòng xe tiên phong trong phân khúc Crossover 5+2 chỗ lắp cảm biến mở cửa khoang hành lý

Nột thất rộng rãi, ngập tràn tiện ích

Nhấn nút tích hợp trên chìa khóa thông minh, mở cửa xe phía trước… Nissan X-Trail V-Series tạo hiệu ứng khá ấn tượng khi được lắp đèn chiếu logo “Nissan” kết hợp nẹp bước chân tích hợp đèn LED trên bệ cửa trước, sau. Trang bị này, không chỉ nhấn mạnh tính thời trang mà còn màn đến cảm giác hiện đại hơn cho người dùng Nissan X-Trail V-Series. Bởi những chi tiết này trước đây chỉ thường thấy trên các dòng xe sang, cao cấp.

Nissan X-Trail V-Series: Thêm tính năng, tăng tiện ích - ảnh 5

Nissan X-Trail V-Series sở hữu nội thất rộng rãi, thông thoáng với 3 hàng ghế

Tương tự như mẫu cũ, Nissan X-Trail V-Series sở hữu nội thất rộng rãi, thông thoáng với 3 hàng ghế, riêng hành ghế thứ 2 và 3 có thể gập lại linh hoạt để tăng diện tích chứa hành lý. Bên cạnh đó, với cách bố trí ghế ngồi khoa học, hệ thống điều hoà tự động 2 vùng độc lập cùng trang bị cửa sổ trời toàn cảnh… mang lại không gian thông thoáng ở các vị trí ngồi.

Thay đổi đáng chú ý nhất trong khoang nội thất Nissan X-Trail V-Series 2.5L SV đến từ hệ thống giải trí khi trang bị một màn hình cảm ứng 10 inch (bản 2.0 lắp màn hình 8 inch) tích hợp các nút điều khiển chức năng. Với màn hình này, người dùng không chỉ dễ dàng kết nối thiết bị di động cá nhân với hệ thống giải trí trên xe, thuận tiện thao tác các tính năng như nghe nhạc, radio… mà còn theo dõi được bản đồ định vị dẫn đường và hình ảnh từ camera 360 khi lùi xe.

Nissan X-Trail V-Series: Thêm tính năng, tăng tiện ích - ảnh 6

Nissan X-Trail V-Series 2.5L SV trang bị một màn hình cảm ứng 10 inch

Công nghệ tạo nên trải nghiệm lái thoải mái, an toàn

Ở vị trí ghế lái, Nissan X-Trail V-Series mang lại góc quan sát khá rộng, tư thế ngồi rất thoải mái, ngay cả khi lái xe suốt một hành trình dài. Đây là chi tiết mà Nissan gọi là công nghệ ghế lái không trọng lực, được bố trí các điểm đỡ, hỗ trợ xương sống.

Dọc ngang các tuyến đường quanh thành phố, vô lăng trợ lực điện tạo cảm giác đánh lái nhẹ và chính xác ở tốc độ dưới 50 km/giờ. Động cơ I4 dung tích 2.5 lít, sản sinh công suất 169 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô men xoắn 233 Nm tại 4.000 vòng/phút kết hợp với hộp số vô cấp điện tử Xtronic – CVT giúp xe vận hành nhẹ nhàng, linh hoạt trong các tuyến đường nội đô.

Nissan X-Trail V-Series: Thêm tính năng, tăng tiện ích - ảnh 7

Nissan X-Trail V-Series vận hành nhẹ nhàng, linh hoạt trong các tuyến đường nội đô

Đặc biệt, ở phiên bản này X-Trail V-Series có thêm hệ thống cảnh báo điểm mù (BSD). Theo đó, khi phát hiện phương tiện ở trong khu vực điểm mù, hệ thống sẽ phát tín hiệu đèn LED nháy hoặc âm thanh cảnh báo để nhắc nhở người lái chú ý quan sát. Ngoài ra, hệ thống camera 360 kết hợp cảm biến lùi sẽ hiển thị hình ảnh kèm âm thanh có âm lượng khác nhau tuỳ vào khoảng cách… giúp người lái dễ dàng phát hiện các chướng ngại vật khi lùi, đỗ xe…

Nissan X-Trail V-Series: Thêm tính năng, tăng tiện ích - ảnh 8

Trên đường trường X-Trail V-Series dễ dàng đạt tốc độ 100 rồi 120 km/giờ

Trên đường trường, Nissan X-Trail V-Series mang lại cảm giác khá êm ái, mượt mà trong mỗi động tác đạp ga, tăng tốc nhưng lại thiếu đi độ “bốc”. Phản ứng từ động cơ, hộp số CVT ngay trong nhịp ga đầu chưa thật sự nhạy bén, nhưng khi đã tạo trớn, nếu người lái tiếp tục “mớn ga” X-Trail dễ dàng đạt tốc độ 100 rồi 120 km/giờ. Tuy nhiên, đây không hẳn điểm hạn chế của X-Trail, bởi hộp số vô cấp CVT trên mẫu xe này còn có chế độ số tay 7 cấp, phần nào giúp người lái thỏa mãn cảm giác lái thể thao.

Nissan X-Trail V-Series: Thêm tính năng, tăng tiện ích - ảnh 9

Vận hành mạnh mẽ, an toàn trên các địa hình khó

Một điểm cộng trên Nissan X-Trail V-Series so với các đối thủ cùng phân khúc chính là độ cân bằng, ổn định khi vào cua. Thử nghiệm ở tốc độ 50 – 70 km/giờ, người lái và người ngồi trên xe vẫn cảm nhận sự an toàn, chắc chắn. Sự can thiệp của hệ thống kiểm soát khung gầm với ba công nghệ kiểm soát lái chủ động (ARC), phanh động cơ chủ động (AEB) và kiểm soát vào cua chủ động (ATC), giúp người lái dễ dàng làm chủ tốc độ và giữ cho xe luôn đi đúng quỹ đạo, tăng độ bám đường. Hệ thống điều khiển cầu điện tử thông minh 4×4-i trang bị trên X-Trail V-Series cho phép người lái dễ dàng chọn các chế độ dẫn động một cầu, hai cầu tự động và hai cầu khóa vi sai trung tâm.

Nissan X-Trail V-Series: Thêm tính năng, tăng tiện ích - ảnh 10

Nissan X-Trail V-Series tỏ ra cân bằng, ổn định khi vào cua…

Đánh giá

Thừa hưởng đầy đủ những thế mạnh về công nghệ, vận hành trên phiên bản cũ, đồng thời bổ sung tính năng, tăng tiện ích mới… Nissan X-Trail V-Series đang từng bước tạo nên chuẩn mực mới, đồng thời nâng tầm phân khúc Crossover 7 chỗ tại VN. Hội tụ nhiều công nghệ tính năng, vận hành an toàn êm ái, cùng thiết kế trẻ trung… Nissan X-Trail V-Series là lựa chọn phù hợp với nhiều nhóm khách hàng quan tâm đến dòng xe Crossover 5+2 chỗ trong tầm giá 1,1 tỉ đồng.

Hoàng Cường

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Nissan X-Trail V-Series: Thêm tính năng, tăng tiện ích

Sưu Tầm: https://xe.thanhnien.vn/danh-gia-xe/nissan-xtrail-vseries-them-tinh-nang-tang-tien-ich-17040.html

Trải nghiệm công nghệ Mercedes S-Class, tiện nghi dành cho ‘ông chủ’

Trải nghiệm công nghệ Mercedes S-Class, tiện nghi dành cho ‘ông chủ’,

S-Class là dòng xe cao cấp nhất của thương hiệu Mercedes-Benz, chỉ đứng sau Mercedes-Maybach. So với những người anh em “bình dân” hơn trong nhà, S-Class cũng không quá khác biệt về thiết kế, vẫn tôn trọng ngôn ngữ chung, thay vào đó là những khác biệt về trải nghiệm.

Trải nghiệm công nghệ Mercedes S-Class, tiện nghi dành cho ‘ông chủ’ - ảnh 1

tin liên quan

Khám phá những công nghệ đỉnh cao trên BMW 7-Series

BMW 7-Series chính thức trở lại VN sau hơn nửa năm vắng bóng vì chính sách thuế cùng những rắc rối liên quan đến nhà phân phối. Mẫu sedan hạng sang được xem là đối thủ đáng gờm của Mercedes-Benz S-Class với “hàng tá” công nghệ đỉnh cao cùng thiết kế cuốn hút.

Điểm nhấn không thể nhầm lẫn bên cạnh logo chính là cụm đèn Mutibeam với 3 dải đèn chiếu sáng ban ngày giúp tăng tính nhận diện nhưng sâu xa hơn là an toàn nhờ sự kết hợp của 84 bóng đèn LED hiệu suất cao kiểm soát độc lập, tự động điều chỉnh thích ứng theo điều kiện giao thông và thời tiết. Với công nghệ này, xe không gây chóa cho các phương tiện đi ngược chiều trong khi vẫn đảm bảo hiệu suất chiếu sáng giúp tài xế tự tin kiểm soát vô lăng.

Trải nghiệm công nghệ Mercedes S-Class, tiện nghi dành cho ‘ông chủ’ - ảnh 2

Bảng táp lô đơn giản, hiện đại với 2 màn hình màu 12,3 inch

Nhường tay lái cho anh bạn đồng nghiệp, tôi tập trung vào trải nghiệm nội thất bên trong chiếc S-Class. Có thể nói, sự sang trọng của xe đến từ nội thất bọc da, ốp gỗ bóng trên tất cả các chi tiết có thể tiếp xúc với da người mang lại cảm giác thân thiện khi sử dụng. Trên bảng táp lô, điểm nhấn nằm ở cụm hai màn hình 12,3 inch kéo dài đóng vai trò bảng đồng hồ kỹ thuật số và giải trí. Nhờ sử dụng màn hình độ phân giải cao, xe có 3 tùy chọn chủ đề hiển thị khác nhau. Toàn bộ thao tác đều hỗ trợ tiếng Việt cũng là một lợi thế kết hợp những thao tác điều khiển cảm ứng thú vị ở vị trí cần số truyền thống.

Trải nghiệm công nghệ Mercedes S-Class, tiện nghi dành cho ‘ông chủ’ - ảnh 3

Vô lăng tích hợp nhiều chức năng bao gồm cả cần số

Tất nhiên, nếu trải nghiệm S-Class mà bỏ qua vị trí “ông chủ” ở bên phải hàng ghế sau thì thật đáng tiếc. Ở vị trí này “ông chủ” có khá nhiều đặc quyền khi có thể điều khiển ghế hành khách phía trước một cách linh hoạt nhất nhằm mở rộng thêm không gian cho người ngồi sau dù bình thường đã rất rộng. Ngoài ra, với điều khiển cầm tay, người ngồi sau có thể điều chỉnh hầu hết các chức năng của hệ thống giải trí trung tâm hay điều chỉnh riêng các tiện ích trên từng vị trí ghế ngồi chỉ với một lẫy gạt.

Trải nghiệm công nghệ Mercedes S-Class, tiện nghi dành cho ‘ông chủ’ - ảnh 4

Ở vị trí “ông chủ” có thể kiểm soát gần như toàn bộ xe trừ vận hành

Ngả lưng ghế tối đa ở góc 43,5°, gác chân lên bệ để chân sau khi gấp gọn ghế phía trước, kéo rèm kính sau và hai bên bằng một nút bấm, tận hưởng chức năng massage với 6 chế độ trong đó có đá nóng, thưởng thức những bản nhạc du dương phát ra từ dàn âm thanh Burmester hay màn hình HD “thửa riêng” hỗ trợ đầu đọc DVD Bluray quả thực cảm giác như… ở nhà. Đây chính là lý do vì sao nhiều đại gia sàng chi nhiều tỉ, có khi bằng cả căn biệt thự chỉ để có được cảm giác thoải mái nhất có thể ngay cả khi… trên đường.

Trải nghiệm công nghệ Mercedes S-Class, tiện nghi dành cho ‘ông chủ’ - ảnh 5

Những chi tiết có thể tiếp xúc với hành khách đều bọc a, ốp gỗ sang trọng

Ngoài ra, vẫn còn một số tiện ích có thể kể đến như hỗ trợ kết nối Apple CarPlay, Android Auto, dẫn đường với GPS và bản đồ 3D, truy cập internet hay sạc không dây chuẩn Qi, camera 360. Trong khi hiệu ứng từ hệ thống đèn viền 64 màu có 10 kiểu phối khác nhau đáp ứng nhu cầu thị giác thì Air-Balance với bộ lọc không khí cùng chức năng ion hóa oxy và lựa chọn 1 trong 4 hương nước hoa điều chế độc quyền bởi chuyên gia mùi hương Marc vom Ende lại tập trung thỏa mãn vấn đề khứu giác.

Trải nghiệm công nghệ Mercedes S-Class, tiện nghi dành cho ‘ông chủ’ - ảnh 6

Thao tác điều khiển cảm ứng và núm xoay tiện lợi

Giành lại quyền kiểm soát vô lăng từ anh bạn đồng nghiệp, có thể nhận ra ngay chất Đức chảy trong chiếc S-Class này. Nó không bốc lửa như người đồng hương BMW mà thiên về sự mượt mà, tất nhiên vẫn thừa linh hoạt nhờ động cơ V6 tăng áp kép công suất 367 mã lực, mô men xoắn 500 Nm cùng hộp số tự động 9 cấp 9G-Tronic trên phiên bản S450 L mà chúng tôi trải nghiệm.

Trải nghiệm công nghệ Mercedes S-Class, tiện nghi dành cho ‘ông chủ’ - ảnh 7

Linh hoạt, mượt mà là những gì người lái có thể cảm nhận khi trải nghiệm S-Class

Xe có 4 chế độ lái Comfort”, “ECO”, “Sport” và “Individual”. Dù không có quá nhiều khác biệt nhưng vẫn đủ để thay đổi cảm giác lái nhờ sự can thiệp vào độ nhạy chân ga và hệ thống treo khí nén. Hệ thống treo này có thể nâng hạ gầm tùy ý và tỏ ra hiệu quả khi vẫn đem lại trải nghiệm êm ái trên những cung đường xấu nhưng phải đánh đổi đôi chút lắc lư khi đi qua ổ gà hay địa hình lồi lõm dù không có cảm giác khó chịu như những dòng xe phổ thông.

Việt Đức

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Trải nghiệm công nghệ Mercedes S-Class, tiện nghi dành cho ‘ông chủ’

Sưu Tầm: https://xe.thanhnien.vn/danh-gia-xe/trai-nghiem-cong-nghe-mercedes-sclass-tien-nghi-danh-cho-ong-chu-16942.html

Đánh giá Tiguan Allspace trên hành trình vượt gió cát, lên đại ngàn

Đánh giá Tiguan Allspace trên hành trình vượt gió cát, lên đại ngàn,

Khép lại vòng đời của dòng Tiguan 5 chỗ, đầu năm 2018, Volkswagen chính thức đưa Tiguan Allspace 7 chỗ về VN, mà theo nhận định của đại diện nhà nhập khẩu, phân phối dòng xe này: “Nhiều khách hàng VN thích xe 7 chỗ với hàng ghế thứ 3 rộng rãi, thoải mái”.

Đánh giá Tiguan Allspace trên hành trình vượt gió cát, lên đại ngàn - ảnh 1

Volkswagen Tiguan Allspace phân phối tại VN với giá 1,699 tỉ đồng

Tuy nhiên, với việc định vị sản phẩm tiệm cận phân khúc xe sang cùng giá bán 1,699 tỉ đồng, không ít người đang hoài nghi về tương lai của Volkswagen Tiguan Allspace. Các thông số kỹ thuật trên phiên bản duy nhất của Tiguan Allspace đang được Volkswagen phân phối tại VN trang bị động cơ TSI tăng áp 2.0 lít cùng hàng loạt tính năng công nghệ… Xem qua, có vẻ hấp dẫn nhưng liệu mẫu xe này có thực sự phù hợp với điều kiện sử dụng cũng như nhu cầu của người tiêu dùng ô tô tại VN (!?)

Đánh giá Tiguan Allspace trên hành trình vượt gió cát, lên đại ngàn - ảnh 2

Tiguan Allspace phù hợp với nhu cầu sử dụng gia đình hay hành trình, khám phá

Để kiểm chứng điều này, hành trình gần 800 km từ TP.HCM – Phan Rang – Đà Lạt rồi về lại TP.HCM với địa hình khá đa dạng được chúng tôi vạch ra để thách thức Volkswagen Tiguan Allspace. Và mẫu SUV 7 chỗ này đã phần nào bộc lộ những ưu điểm cũng như hạn chế.

Đánh giá Tiguan Allspace trên hành trình vượt gió cát, lên đại ngàn - ảnh 3

Volkswagen Tiguan Allspace trên hành trình gần 800 km từ TP.HCM – Phan Rang – Đà Lạt rồi về lại TP.HCM 

Trục cơ sở kéo dài – mấu chốt của sự khác biệt…

Xuất phát từ TP.HCM, chúng tôi là một trong những nhóm đầu tiên có dịp trải nghiệm Volkswagen Tiguan Allspace trên một hành trình dài, sau khi mẫu xe này hoàn tất các thủ tục thông quan theo quy định mới về nhập khẩu, để gia nhập thị trường VN.

Điểm khác biệt dễ nhận thấy ngay trong thiết kế của Tiguan Allspace so với bản 5 chỗ trước đây chính là kích thước thân xe. Chiều dài tổng thể Tiguan Allspace (4.701mm) dài hơn 268 mm, chiều dài cơ sở theo đó cũng tăng thêm 186 mm so với phiên bản cũ.

Đánh giá Tiguan Allspace trên hành trình vượt gió cát, lên đại ngàn - ảnh 4

Chiều dài tổng thể Tiguan Allspace tăng thêm 268 mm so với phiên bản cũ

Sự thay đổi này, kết hợp với việc Volkswagen điều chỉnh một số chi tiết thiết kế như lưới tản nhiệt, đèn pha, đèn hậu ứng dụng công nghệ đèn LED, mâm xe hợp kim 19 inch 5 chấu và cản trước, sau thể thao hơn… mang đến cái nhìn hiện đại, hợp thời trang và sang trọng hơn cho Tiguan Allspace.

Về cơ bản, cách bố trí sắp xếp các chi tiết vẫn theo phong cách truyền thống của dòng Tiguan trước đây, nhưng việc điều chỉnh kích thước đồng thời làm mới một số chi tiết… giúp Tiguan Allspace thực sự lột xác hoàn toàn với diện mạo lôi cuốn hơn, phù hợp hơn với nhiều nhóm khách hàng.

Đánh giá Tiguan Allspace trên hành trình vượt gió cát, lên đại ngàn - ảnh 5

Volkswagen điều chỉnh một số chi tiết thiết kế như lưới tản nhiệt, đèn pha, đèn hậu…

…tiện nghi, thoải mái trên đường dài

Bên cạnh đó, việc gia tăng kích thước thân xe cũng giúp khoang nội thất Tiguan Allspace rộng rãi, thông thoáng hơn với cách bố trí 3 hàng ghế.

Ngoài sự thoải mái với hàng loạt tiện nghi ở ghế lái, ghế phụ phía trước chỉnh điện tích hợp chức năng massage trên tựa lưng… khi đặt mình ở hàng ghế thứ hai trên một hành trình dài người ngồi vẫn cảm nhận được sự tiện nghi. Volkswagen thiết kế hàng ghế thứ 2 có thể điều chỉnh linh hoạt tựa lưng, dịch chuyển đệm ghế lên xuống để tăng kích thước không gian để chân, cùng với bệ tì tay trung tâm… Ngoài ra, ở hai vị trí này người dùng cũng có sẵn các tiện nghi như hệ thống điều hòa độc lập, rèm che nắng, bàn làm việc tích hợp trên tựa lưng hàng ghế phía trước hay ổ cắm điện 12 volt.

Đánh giá Tiguan Allspace trên hành trình vượt gió cát, lên đại ngàn - ảnh 6

Khoang nội thất Tiguan Allspace rộng rãi, thông thoáng hơn với 3 hàng ghế

Hàng ghế thứ 3 có không gian hạn chế hơn nhưng cũng đủ cho 2 người lớn. Trong khi đó, không gian chứa hành lý khá rộng với thể tích 230 lít, thậm chí khi gập hàng ghế 3 có thể gia tăng lên 700 lít. Chiếc Tiguan Allspace mà chúng tôi trải nghiệm trong chuyến hành trình lần này còn được trang bị tính năng đá chân mở cốp khoang hành lý, vốn chỉ có sẵn trên các mẫu xe sang. Với tính năng này, khi mang vác cồng kềnh người dùng vẫn dễ dàng mở cửa sau để sắp xếp hành lý.

Đánh giá Tiguan Allspace trên hành trình vượt gió cát, lên đại ngàn - ảnh 7

Không gian hàng ghế thứ 3 trên Tiguan Allspace

Ở vị trí ghế lái, thiết kế thân xe cao ráo giúp người lái có tầm quan sát khá rộng. Hệ thống giải trí với màn hình cảm ứng đa chức năng Composition Media tích hợp kết nối Bluetooth, USB, App-connect… liên kết với 8 loa cho chất lượng âm thanh khá tốt. Cách bố trí hệ thống giải trí, các phím chức năng nhìn chung mang lại thao tác khá tiện dụng nhưng về tổng thể vẫn chưa thực sự thời trang, sang trọng.

Cảm giác lái êm ái, đầm chắc

Với trục cơ sở kéo dài, bán kính quay vòng khá lớn người lái sẽ gặp đôi chút bất tiện khi điều khiển Tiguan Allspace trong các tuyến đường nội đô hay xoay trở trong bãi đỗ. Tuy nhiên khi hòa vào cao tốc rời TP.HCM theo hướng Long Thành, Dầu Giây dài gần 60 km, xe mang lại cảm giác cân bằng, chắc chắn ngay ở dải tốc độ từ 80 – 120 km/giờ. Khả năng cách âm được cải thiện tốt hơn rất nhiều so với phiên bản 5 chỗ, đặc biệt là việc giảm thiểu âm thanh gầm vọng vào khoang lái, tuy nhiên thi thoảng vẫn cảm nhận được tiếng gió xào xạc hai bên thân xe.

Đánh giá Tiguan Allspace trên hành trình vượt gió cát, lên đại ngàn - ảnh 8

Tiguan Allspace vận hành êm ái, mượt mà ngay ở dải tốc độ trên 80 km/giờ

Tại các thị trường châu Âu, Tiguan Allspace trang bị khá nhiều tùy chọn động cơ xăng và diesel. Tuy nhiên, khi gia nhập thị trường VN, mẫu xe này chỉ có duy nhất một phiên bản lắp động cơ I4 TSI tăng áp, dung tích 2.0 lít kết hợp hộp số tự động DSG 7 cấp và hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4 Motion. Tiguan Allspace mang đến trải nghiệm đa dạng cho người lái với 4 chế độ lái, gồm: Eco, Normal, Sport và Individual. Bên cạnh đó, người lái có thể lựa chọn các chế độ đi địa hình như đường trường, off-road, địa hình cát…

Động cơ trên Tiguan Allspace cho công suất 180 mã lực tại vòng tua máy 3.940 – 6.000 vòng/phút cùng mô men xoắn 320 Nm tại 1.500 – 3.940 vòng /phút, thông số thực sự không quá ấn tượng với một mẫu SUV 7 chỗ. Tuy nhiên, với tiêu chí xe gia đình tiện dụng, động cơ này cũng đủ mang lại sự linh hoạt cho xe khi di chuyển trong đô thị, cũng như sự mạnh mẽ khi lưu thông trên đường trường.

Đánh giá Tiguan Allspace trên hành trình vượt gió cát, lên đại ngàn - ảnh 9

Động cơ tăng áp trên Tiguan Allspace có một chút độ trễ ở dải vòng tua từ 2.500 – 2.800 vòng/phút.

Rời cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, theo tuyến quốc lội 1 chúng tôi qua địa phận tỉnh Đồng Nai rồi men theo cung đường ven biển đi Phan Rang. Ở chế độ Eco hay Normal, nếu đều ga, Tiguan Allspace mang lại cảm giác rất nhàn nhã, êm ái, vô lăng cho cảm giác đánh lái nhẹ. Miết chân ga tăng tốc ở những dải tốc khác nhau, động cơ tăng áp có một chút độ trễ ở dải vòng tua từ 2.800 – 3.000 vòng/phút.

Tuy nhiên, khi chuyển sang chế độ thể thao Sport, Tiguan Allspace phần nào cho thấy sự khác biệt. Chân ga phản ứng nhạy hơn hẳn, cảm giác vô lăng đánh lái cứng cáp hơn. Thử tăng tốc với một cú miết ga sát sàn, động cơ phản ứng khá nhạy giúp chiếc xe lao lên phía trước. Cảm giác tăng tốc Tiguan Allspace không quá vồ vật theo kiểu bất kham như các mẫu xe thuần chất thể thao mà rất từ tốn, đảm bảo độ êm ái cho người ngồi trong xe. Điều này một phần đến từ hộp số 7 cấp DSG chuyển số rất nhanh và mượt. Với các tay lái thích cảm giác phấn khích, Tiguan Allspace vẫn có thể đáp ứng phần nào khi được kích hoạt chế độ chuyển số tay tích hợp trên vô lăng.

Đánh giá Tiguan Allspace trên hành trình vượt gió cát, lên đại ngàn - ảnh 10

Tiguan Allspace mạnh mẽ, êm ái trên cung đường đèo dốc

Rời Phan Rang, tiếp tục theo quốc lộ 27 chúng tôi cùng Tiguan Allspace vượt đèo Sông Pha hành trình lên thành phố Đà Lạt. Cung đường đèo dốc hiểm trở với đoạn quanh co uốn lượn theo sườn núi thực sự là thử thách cho các tay lái cũng như là dịp để kiểm chức khả năng “vượt đèo, leo dốc” của Tiguan Allspace.

Với cung đường này, chúng tôi chuyển sang chế độ Sport, kết hợp hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4 Motion để tối đa lực kéo. Liên tục đánh lái vào cua, vô lăng Tiguan Allspace phản ứng chính xác và khá đầm chắc. Thân xe cứng vững kết hợp hệ thống treo được tinh chỉnh cùng với sự hỗ trợ của chống trượt khi tăng tốc ASR, ổn định thân xe điện tử ESC… giúp hạn chế tối đa dao động, đảm bảo độ cân bằng êm ái cho người lái, cũng như hành khách.

Đánh giá

So với phiên bản 5 chỗ từng khá chật vật tại thị trường Việt Nam, Volkswagen Tiguan Allspace cho thấy sự thay đổi toàn diện về thiết kế, trang bị cũng như khả năng vận hành… để đáp ứng thị hiếu người tiêu dùng. Đặc biệt với cái danh xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Đức, mức giá 1,699 tỉ đồng Volkswagen Tiguan Allspace nhiều khả năng sẽ gặt hái được thành công về doanh số, qua đó đưa lịch sử dòng xe này tại VN sang trang mới.

Đánh giá Tiguan Allspace trên hành trình vượt gió cát, lên đại ngàn - ảnh 12

Volkswagen Tiguan Allspace liệu có gặt hái được thành công tại VN?

Ưu điểm: Thiết kệ hiện đại, thời trang. Khoang nội thất rộng rãi. Vận hành êm ái, ổn định. Trang bị khá đầy đủ tính năng an toàn, tiện ích cũng như một số hệ thống hỗ trợ người lái. Giá bán cạnh tranh trong phân khúc SUV 7 chỗ nhập khẩu từ Đức.

Nhược điểm: Không có nhiều lựa chọn về phiên bản. Động cơ tăng áp có độ trễ khá rõ.

Hoàng Cường
Ảnh: Trần Hoàng

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Đánh giá Tiguan Allspace trên hành trình vượt gió cát, lên đại ngàn

Sưu Tầm: https://xe.thanhnien.vn/danh-gia-xe/danh-gia-tiguan-allspace-tren-hanh-trinh-vuot-gio-cat-len-dai-ngan-16898.html

Toyota Wigo đối đầu Hyundai Grand i10: Tân binh có soán ngôi vua doanh số?

Toyota Wigo đối đầu Hyundai Grand i10: Tân binh có soán ngôi vua doanh số?,

Phân khúc xe cỡ nhỏ hạng A thường được những người có hầu bao hạn hẹp hay những người mua xe lần đầu lựa chọn bởi sự tiện dụng, giá bán thấp, chi phí sử dụng không qua cao…

 Tại thị trường Việt Nam, phân khúc xe cỡ nhỏ giá rẻ có khoảng 5 mẫu xe gồm Hyundai Grand i10, KIA Morning, Chevrolet Spark, Suzuki Celerio, Mitsubishi Mirage. Mới đây, “ông lớn” Toyota đã ra mắt mẫu xe Wigo với 2 phiên bản 1.2 MT và 1.2 AT có giá 345 và 405 triệu đồng. Tân binh nhà Toyota gây bất ngờ với giá bán thấp dù được nhập khẩu từ Indonesia thay vì lắp ráp trong nước như Hyundai Grand i10 hay Kia Morning. Vì thế, Wigo được kỳ vọng sẽ tạo sức ép cạnh tranh lên đối thủ Hyundai Grand i10 hay Kia Morning tại thị trường Việt Nam vốn có doanh số rất cao.

Trong bài viết này, hai phiên bản cao cấp nhất trang bị động cơ 1.2 lít, hộp số tự động của Hyundai Grand i10 giá 402 triệu đồng và Toyota Wigo giá 405 triệu đồng sẽ được mang ra so sánh.

Ngoại thất

Toyota Wigo đối đầu Hyundai Grand i10: Tân binh có soán ngôi vua doanh số? - ảnh 1

Toyota Wigo (trái) có thiết kế bắt mắt hơn Hyundai Grand i10 (phải)

Cả Wigo và Grand i10 đều có kích thước nhỏ gọn hướng đến người dùng thường xuyên di chuyển ở khu vực đô thị đông đúc. Wigo có chiều dài cơ sở, chiều cao và khoảng sáng gầm tốt hơn Grand i10. Ngược lại, Grand i10 lại có chiều dài tổng thể và chiều rộng tốt hơn Wigo.

Ngoại thất

Toyota Wigo

Hyundai Grand i10

Dài x rộng x cao (mm)

3.660 x 1.600 x 1.520

3.765 x 1.660 x 1.505

Chiều dài cơ sở (mm)

2.455

2.425

Khoảng sáng gầm (mm)

160

152

Đèn pha

Halogen Projector

Halogen

Đèn sương mù

Đèn LED ban ngày

Không

Mâm, lốp

Mâm đúc 14inch, 175/65R14

Mâm đúc 14inch, 165/65R14

Gương chiếu hậu

Chỉnh điện, tích hợp báo rẽ

Gập/chỉnh điện, tích hợp báo rẽ 

Về thiết kế, có thể dễ dàng nhận thấy sự tươi mới và hấp dẫn của Toyota Wigo so với Hyundai Grand i10. Đầu xe Wigo tạo điểm nhấn với lưới tản nhiệt rộng, cụm đèn pha thiết kế lớn sử dụng bóng chiếu projector. Phía đuôi xe có cánh hướng gió, đèn hậu dùng bóng LED.

Toyota Wigo đối đầu Hyundai Grand i10: Tân binh có soán ngôi vua doanh số? - ảnh 2

Cả Wigo (trái) và Grand i10 (phải) đều có kích thước nhỏ gọn

Trái lại, Hyundai Grand i10 có thiết kế trung tính và đơn giản hơn, xe có thiết kế nhiều đường nét bo tròn, đầu xe với lưới tản nhiệt 2 tầng, cụm đèn chạy ban ngày dạng LED. Tuy nhiên, phần đèn pha không có projector nên lạc hậu và rẻ tiền. Đuôi xe cũng như đèn hậu Grand i10 có các chi tiết thiết kế đơn giản, cản sau màu đen nối liền 2 đèn phản quang hình tròn lạ mắt.

Trang bị ngoại thất của cả 2 mẫu xe ở mức cơ bản, đều sử dụng mâm 14 inch, đèn Halogen. Wigo có đèn hậu LED nhưng kính hậu lại không gập điện và không có đèn LED ban ngày còn đèn pha Grand i10 không có Projector như Wigo.

Nội thất và trang bị tiện nghi

Toyota Wigo đối đầu Hyundai Grand i10: Tân binh có soán ngôi vua doanh số? - ảnh 3

Khoang lái Wigo (trái) và Grand i10 (phải)

Nội thất của Wigo và Grand i10 đều ở mức cơ bản với những trang bị tối giản nhưng vẫn có những điểm sáng trong thiết kế và trang bị. Wigo sử dụng chất liệu ghế nỉ màu đen-cam còn Grand i10 chất liệu da pha nỉ đen-đỏ. Cả 2 đều có vô lăng 3 chấu tích hợp nút bấm điều chỉnh âm lượng.

Nội thất

Toyota Wigo

Hyundai Grand i10

Chất liệu bọc ghế

Nỉ màu đen-cam

Da pha nỉ đen-đỏ

Ghế

Ghế lái chỉnh cơ 4 hướng Hàng ghế thứ hai gập 60:40

Ghế lái chỉnh cơ 4 hướng Hàng ghế thứ hai gập 60:40

Vô lăng

3 chấu, chất liệu nhựa, tích hợp điều chỉnh âm thanh

3 chấu, bọc da, tích hợp điều chỉnh âm thanh

Hệ thống giải trí

Màn hình cảm ứng, kết nối Bluetooth, HDMI, USB, Radio, Smartphone

Màn hình cảm ứng, kết nối Bluetooth, HDMI, USB, Radio, dẫn đường

Hệ thống âm thanh

4 loa

4 loa

Điều hòa

Chỉnh tay

Chỉnh tay

Chìa khóa thông minh, khởi động nút bấm

Không

 

Dù là mẫu xe giá rẻ nhưng hệ thống giải trí trên Wigo và Grand i10 đều lắp màn hình cảm ứng 7 inch, tích hợp đầu DVD kết nối AUX, USB, Bluetooth, âm thanh 4 loa. Cả 2 đều sử dụng điều hòa chỉnh cơ. Grand 10 trang bị tốt hơn khi có chìa khóa thông minh và khởi động bằng nút bấm còn Wigo chỉ trang bị chìa khóa cơ.

Toyota Wigo đối đầu Hyundai Grand i10: Tân binh có soán ngôi vua doanh số? - ảnh 4

 Nội thất Grand i10 (phải) vượt trội hơn Wigo (trái) đôi chút ở độ rộng thoáng hàng ghế sau

Một điểm quan trọng trên những mẫu xe cỡ nhỏ mà người dùng quan tâm không kém chính là không gian nội thất. Ở tiêu chí này Grand i10 vượt trội hơn Wigo đôi chút ở độ rộng thoáng hàng ghế sau.

Nhìn chung, nội thất của Wigo và Grand i10 đều cơ bản với những trang bị tối thiểu. Grand i10 vượt trội hơn Wigo ở trang bị tiện nghi và độ rộng thoáng.

Động cơ và trang bị an toàn

Toyota Wigo đối đầu Hyundai Grand i10: Tân binh có soán ngôi vua doanh số? - ảnh 5

Wigo (trái) và Grand i10 (phải) không có nhiều khác biệt về vận hành

Cả Wigo và Grand i10 đều sử dụng động cơ xăng 1.2 lít với công suất gần như tương đương trong khi mô men xoắn Grand i10 cao hơn 13 Nm. Hộp số đều là loại tự động 4 cấp kết hợp hệ dẫn động cầu trước.

Vận hành, an toàn

Toyota Wigo

Hyundai Grand i10

Loại động cơ

Xăng 1.2 lít, 4 xi lanh

Xăng 1.25 lít, 4 xi lanh

Công suất

86 mã lực tại 6.000 vòng/phút

87 mã lực tại 6.000 vòng/phút

Mô men xoắn

107 Nm tại 4.200 vòng/phút

120 Nm tại 4.000 vòng/phút

Hộp số

Tự động 4 cấp

Tự động 4 cấp

Dẫn động

Cầu trước (FWD)

Cầu trước (FWD)

Túi khí

2

2

Chống bó cứng phanh ABS

Phân phối lực phanh điện tử EBD

Không

Phanh trước/sau

Đĩa thông gió/tang trống

Đĩa thông gió/tang trống

Cảm biến lùi

Trang bị an toàn của hai mẫu xe này ở mức cơ bản với 2 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phanh đĩa phía trước và tang trống phía sau, cảm biến lùi. Wigo thua kém hơn Grand i10 khi không có phân phối lực phanh điện tử EBD.

Giá bán và đánh giá

Toyota Wigo nhập khẩu từ Indonesia có giá 405 triệu đồng cho bản 1.2 AT. Trong khi đó, đối thủ Hyundai Grand i10 1.2 AT lắp ráp trong nước có giá 402 triệu đồng.

Như vậy, có thể thấy cả Toyota Wigo và Hyundai Grand i10 đều là hai mẫu xe cỡ nhỏ đáp ứng nhu cầu cơ bản của người dùng Việt cần một chiếc xe nhỏ gọn để che mưa, che nắng trong tầm giá 400 triệu đồng.

Toyota Wigo đối đầu Hyundai Grand i10: Tân binh có soán ngôi vua doanh số? - ảnh 7

Toyota Wigo (trái) nhập khẩu từ Indonesia còn Hyundai Grand i10 (phải) lắp ráp trong nước

Toyota Wigo có ưu điểm ở thiết kế bắt mắt, thương hiệu xe Nhật Bản và nhập khẩu từ Indonesia còn Hyundai Grand i10 có lợi thế về trang bị và được khách hàng Việt tin dùng trong thời gian qua với doanh số bán chạy hàng đầu tại Việt Nam.

Hyundai Grand i10 có đa dạng phiên bản và có cả biến thể sedan để khách hàng lựa chọn. Trong khi đó, Toyota Wigo chỉ có biến thể hatchback với 2 phiên bản số sàn và số tự động. Vì thế, Wigo sẽ chỉ “vợt’ bớt một phần khách hàng mua xe hatchback 5 cửa từ Grand i10 còn chuyện soán ngôi “vua doanh số” sẽ không hề đơn giản.

Minh Kha

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Toyota Wigo đối đầu Hyundai Grand i10: Tân binh có soán ngôi vua doanh số?

Sưu Tầm: https://xe.thanhnien.vn/danh-gia-xe/toyota-wigo-doi-dau-hyundai-grand-i10-tan-binh-co-soan-ngoi-vua-doanh-so-16790.html

Honda HR-V đối đầu Hyundai Kona: Crossover Nhật – Hàn phân tranh

Honda HR-V đối đầu Hyundai Kona: Crossover Nhật – Hàn phân tranh,

Phân khúc Crossover đô thị tại Việt Nam hiện nay trở nên sôi động với các mẫu xe tham chiến như Ford EcoSport, Chevrolet Trax, Suzuki Vitara, Hyundai Kona hay Honda HR-V vừa tung ra thị trường đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của một mẫu xe gầm cao có kích thước vừa phải dành cho gia đình nhỏ hay cá nhân đi phố hay đi xa trong tầm giá 600 – 900 triệu đồng thay thế mẫu sedan gầm thấp.

Trong bài viết này, Hyundai Kona phiên bản 2.0 AT đặc biệt có giá 675 triệu đồng so kè với Honda HR-V phiên bản L giá 866 triệu đồng để xem với sự chênh lệch gần 200 triệu đồng, nên chọn Hyundai Kona để tiết kiệm số tiền trên hay mua Honda HR-V nhập khẩu nguyên chiếc.

Ngoại thất

Honda HR-V đối đầu Hyundai Kona: Crossover Nhật - Hàn phân tranh - ảnh 1

Dáng vẻ Honda HR-V (trái) thanh lịch còn Hyundai Kona (phải) lại trẻ trung, góc cạnh

Kích thước/Trang bị ngoại thất

Honda HR-V

Hyundai Kona

Dài x Rộng x Cao (mm)

4.334 x 1.772 x 1.605

4.165 x 1.800 x 1.565

Chiều dài cơ sở (mm)

2.610

2.600

Khoảng sáng gầm xe (mm)

170

170

Đèn pha

LED

LED

Đèn hậu

LED

LED

Đèn chạy ban ngày

LED

LED

Mâm, vỏ

Hợp kim 17 inch, 215/55R17

Hợp kim 18 inch, 235/45R18

Gương chiếu hậu

Gập/chỉnh điện, tích hợp đèn báo rẽ

Gập/chỉnh điện, tích hợp đèn báo rẽ

Ngoại hình Hyundai Kona và Honda HR-V khác biệt trong phong cách thiết kế. Kona trẻ trung, táo bạo, nhiều chi tiết còn HR-V lại thanh lịch, nhiều đường cong và phù hợp với khách hàng trung tuổi hơn.

Kích thước tổng thể HR-V dài và cao hơn, còn Kona lại rộng hơn. Cả 2 mẫu xe này đều trang bị hệ thống đèn LED hiện đại. Kona sử dụng mâm xe kích thước 18 inch khá lớn trong khi HR-V sử dụng mâm 17 inch cân đối hơn.

Honda HR-V đối đầu Hyundai Kona: Crossover Nhật - Hàn phân tranh - ảnh 2

Honda HR-V có kích thước dài và cao hơn, còn Hyundai Kona lại rộng hơn

Kona có 8 màu sơn ngoại thất: đỏ, trắng, đen, bạc, xanh, vàng cát, cam, vàng chanh. Trong khi đó, Honda HR-V có 5 màu sơnngoại thất: đỏ, trắng, đen, bạc, xanh.

Nội thất

Honda HR-V đối đầu Hyundai Kona: Crossover Nhật - Hàn phân tranh - ảnh 3

Nội thất Hyundai Kona (phải) có phong cách hiện đại hơn Honda HR-V (trái)

 

Trang bị nội thất

Honda HR-V

Hyundai Kona

Chất liệu bọc ghế

Da màu đen

Da màu đen

Ghế xe

Ghế lái chỉnh điện 8 hướng. Hàng ghế thứ hai gập 60:40

Ghế lái chỉnh điện 10 hướng. Hàng ghế thứ hai gập 60:40

Vô-lăng

3 chấu, bọc da, tích hợp điều chỉnh âm thanh, trợ lực điện, lẫy sang số

3 chấu, bọc da, tích hợp điều chỉnh âm thanh, trợ lực điện

Hệ thống giải trí

DVD, màn hình cảm ứng 6,8 inch, kết nối Bluetooth, HDMI, USB

DVD, màn hình cảm ứng 8 inch, kết nối Bluetooth, USB, Apple Car Play, dẫn đường

Hệ thống âm thanh

4 loa

6 loa

Điều hòa

Tự động 2 vùng

Tự động 1 vùng

Cửa gió hàng ghế sau

Không

Không

Cửa sổ trời

Không

Chìa khóa thông minh, khởi động nút bấm

Phanh tay điện tử

Không

Giữ phanh tự động

Không

Bên trong nội thất, Kona hoàn toàn vượt trội hơn so với HR-V ở thiết kế. Các chi tiết vô lăng, màn hình trung tâm, bảng điều khiển, cần số của Kona đều hiện đại và đẹp mắt hơn HR-V.

Honda HR-V đối đầu Hyundai Kona: Crossover Nhật - Hàn phân tranh - ảnh 4

Kona (phải) vượt trội hơn ở hệ thống giải trí còn HR-V (trái) có ưu thế ở tiện nghi

Tuy nhiên, xét về độ tiện nghi và sự rộng rãi, HR-V lại vượt trội hơn nhờ không gian rộng thoáng, các ghế ngồi thoải mái và cốp sau rộng hơn.

Honda HR-V đối đầu Hyundai Kona: Crossover Nhật - Hàn phân tranh - ảnh 5

Honda HR-V (trái) có không gian nội thất rộng hơn Hyundai Kona (phải)

Trang bị nội thất Kona vượt trội hơn ở hệ thống giải trí còn HR-V lại vượt trội hơn ở tiện nghi với hệ thống điều hòa 2 vùng, cửa sổ trời toàn cảnh, phanh tay điện tử, giữ phanh tự động, lẫy sang số trên vô lăng…

Vận hành và trang bị an toàn

Honda HR-V đối đầu Hyundai Kona: Crossover Nhật - Hàn phân tranh - ảnh 6

Cả hai mẫu xe HR-V và Kona đều có nhiều trang bị an toàn

Vận hành/An toàn

Honda HR-V

Hyundai Kona

Loại động cơ

Xăng 1.8 lít

Xăng 2.0 lít

Công suất

141 mã lực tại 6.500 vòng/phút

149 mã lực tại 6.200 vòng/phút

Mô men xoắn

172 Nm tại 4.300 vòng/phút

180 Nm tại 4.500 vòng/phút

Hộp số

Tự động vô cấp CVT

Tự động 6 cấp

Dẫn động

Cầu trước (FWD)

Cầu trước (FWD)

Túi khí

6

6

Chống bó cứng phanh ABS

Phân phối lực phanh EBD

Phanh khẩn cấp BA

Cân bằng điện tử

Kiểm soát lực kéo

Khởi hành ngang dốc

Hỗ trợ xuống dốc

Không

Cảnh báo điểm mù

Không

Cruise Control

Phanh trước/sau

Đĩa/Đĩa

Đĩa/Đĩa

Cảm biến áp suất lốp

Không

Camera lùi

Cảm biến lùi

Chống trộm

Sức mạnh động cơ của cả 2 mẫu xe này không chênh lệch quá lớn để tạo khác biệt khi vận hành thực tế. Cả 2 mẫu xe này đều sử dụng hệ dẫn động cầu trước thường thấy trên các mẫu xe phổ thông. Riêng hộp số, Hyundai Kona sử dụng loại tự động 6 cấp còn Honda HR-V sử dụng loại tự động vô cấp CVT.

Honda HR-V đối đầu Hyundai Kona: Crossover Nhật - Hàn phân tranh - ảnh 7

Honda HR-V sử dụng động cơ xăng 1.8 lít còn Hyundai Kona là loại xăng 2.0 lít

Với các trang bị an toàn, cả hai mẫu xe này đều có rất nhiều trang bị an toàn. Kona có thêm một số trang bị an toàn mà HR-V không có như: hỗ trợ xuống dốc, cảnh báo điểm mù, cảnh báo áp suất lốp.

Giá bán và đánh giá

Cuối cùng và không kém phần quan trọng chính là giá bán. Theo giá bán công bố vào tháng 9.2018, Hyundai Kona lắp ráp trong nước với 3 phiên bản: 2.0 AT, 2.0 AT đặc biệt và 1.6AT Turbo có giá lần lượt 615, 675, 725 triệu đồng. Trong khi đó, Honda HR-V nhập khẩu từ Thái Lan với 2 phiên bản G và L với mức giá 786 và 866 triệu đồng, riêng bản L màu trắng và đỏ có giá 871 triệu đồng. Như vậy, HR-V phiên bản L có giá cao hơn Kona phiên bản 2.0 AT 191 triệu đồng.

Honda HR-V đối đầu Hyundai Kona: Crossover Nhật - Hàn phân tranh - ảnh 9

HR-V phiên bản L có giá bán cao hơn Kona phiên bản 2.0 AT đến 191 triệu đồng

Qua các so sánh trên, có thể thấy Kona phù hợp với đối tượng khách hàng trẻ trung, năng động còn Honda HR-V phù hợp với khách hàng chững chạc và thành đạt hơn. Kona có lợi thế về thiết kế nội thất, giá bán rẻ hơn HR-V gần 200 triệu đồng. Ngược lại, HR-V có nội thất rộng rãi và nhiều tiện nghi hơn, thiết kế ngoại thất thanh lịch hơn.

Mức chênh lệch giá bán lên đến 191 triệu đồng giữa Honda HR-V và Hyundai Kona khiến người tiêu dùng phải cân nhắc nhiều về chi phí khi mua xe Honda HR-V.

Minh Kha

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Honda HR-V đối đầu Hyundai Kona: Crossover Nhật – Hàn phân tranh

Sưu Tầm: https://xe.thanhnien.vn/danh-gia-xe/honda-hrv-doi-dau-hyundai-kona-crossover-nhat-han-phan-tranh-16752.html

Video “Muốn dễ á?” đạt hơn 10 triệu lượt xem

Video “Muốn dễ á?” đạt hơn 10 triệu lượt xem,

Video “Muốn dễ á?” đạt hơn 10 triệu lượt xem - Ảnh 1.

Mới đây, chuỗi 4 video “Muốn dễ á?” đã được ra mắt để hướng dẫn người dùng cách tìm mua xe dễ dàng. Chuỗi 4 video “Muốn dễ á?” kể về những tình huống mà người chồng thường gặp phải trong cuộc sống tưởng chừng như dễ dàng, đơn giản nhưng thực tế lại không dễ như việc đi mua son, đi đón vợ, đi chợ, đi mua xe.

Tình huống đẩy đến cao trào khi người chồng không thể giải quyết được để hé lộ ra một việc dễ dàng và đơn giản hơn như thế: Mua xe trên Chợ Tốt Xe.

Có thể xem video tại ĐÂY

Chuỗi 4 video “Muốn dễ á?” truyền tải hướng dẫn cách sử dụng bộ lọc tìm kiếm để tìm mua xe trên trang web xe.chotot.com trong mỗi tập với tình huống tương ứng. Nếu video “Mua son đi!” hướng dẫn người dùng cách tìm xe bằng xuất xứ, kiểu dáng thì video “Đi chợ đi!” hướng dẫn cách lọc thông tin với đời xe và giá tiền. Hay video “Đón vợ đi!” chỉ ra cách tìm kiếm với khu vực và hãng xe, còn video “Mua xe đi!” cho thấy sự chọn lựa bằng kiểu dáng và số chỗ ngồi.

Video “Muốn dễ á?” đạt hơn 10 triệu lượt xem - Ảnh 2.

Sử dụng bộ lọc để tìm kiếm thông tin không còn xa lạ với người dùng, tuy nhiên tuỳ vào từng nhu cầu riêng biệt sẽ có cách tìm kiếm khác nhau. Chính vì thấu hiểu khách hàng nên Chợ Tốt Xe đã xây dựng bộ lọc đầy đủ và chuẩn xác để đáp ứng hàng triệu nhu cầu khác nhau của người dùng Việt Nam.

Video “Muốn dễ á?” đạt hơn 10 triệu lượt xem - Ảnh 3.

Dù mới ra mắt vào đầu năm 2017 nhưng Chợ Tốt Xe đã trở thành trang mua bán xe hơi trực tuyến được yêu thích nhất tại Việt Nam theo khảo sát từ người dùng năm 2018. Hiện tại Chợ Tốt Xe đang có hơn 10 triệu lượt truy cập/tháng và 100 nghìn tin đăng/tháng. Với lượng truy cập cao, tính năng dễ sử dụng và tin đăng phân bổ khắp tỉnh thành, Chợ Tốt Xe hướng đến xây dựng một trang giao dịch xe mới và đã qua sử dụng dễ dàng, hiệu quả.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Video “Muốn dễ á?” đạt hơn 10 triệu lượt xem

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/video-muon-de-a-dat-hon-10-trieu-luot-xem-20181123170821912.htm

Mazda 2 bản mới giá hơn 500 triệu có gì đặc biệt?

Mazda 2 bản mới giá hơn 500 triệu có gì đặc biệt?,

Dù chưa ra mắt, tuy nhiên Mazda 2 vẫn “tạo sóng” với nhiều người quan tâm dòng xe này tại Việt Nam.

Mazda 2 bản mới giá hơn 500 triệu có gì đặc biệt? - Ảnh 1.

Với triết lý quan tâm hàng đầu tới sự trải nghiệm của người dùng bên cạnh yếu tố an toàn, Mazda liên tục cải tiến công nghệ áp dụng trong những dòng xe mới. Mazda 2 xứng đáng được chờ đợi với nhiều công nghệ mới, độc đáo.

Mazda 2 bản mới giá hơn 500 triệu có gì đặc biệt? - Ảnh 2.

Mazda 2 New đa dạng kiểu dáng với hai biến thể sedan và hatchback cùng các màu sơn cao cấp hoàn toàn mới và hai tùy chọn màu nội thất. Đáng chú ý, Mazda 2 New lần đầu tiên sở hữu công nghệ kiểm soát gia tốc G-Vectoring Control (GVC) giúp xe vận hành ổn định, tăng mức an toàn và thoải mái cho tất cả người ngồi trên xe. Mazda 2 New là mẫu xe thứ 4 trong danh mục sản phẩm Mazda được trang bị công nghệ tiên tiến này. 

Mazda 2 bản mới giá hơn 500 triệu có gì đặc biệt? - Ảnh 3.

Ông Toru Yoshioka – phó tổng giám đốc phát triển hệ thống của Tập đoàn Mazda Nhật Bản – cho biết: “Công nghệ GVC hỗ trợ người lái điều khiển phương tiện bằng cách định vị những điểm kiểm soát chính ở vị trí lý tưởng và cải thiện tính ổn định của xe khi vận hành, đảm bảo người lái có thể điều khiển xe mà không lo lắng hoặc căng thẳng”.

Công nghệ GVC đem đến cho người dùng trải nghiệm hoàn toàn thoải mái, an toàn

Thông thường người lái muốn được trải nghiệm niềm hứng khởi cùng sự phấn khích khi lái xe, còn người ngồi hàng ghế sau lại mong muốn được ngả lưng thoải mái và êm ái suốt hành trình. Mazda thông qua thiết kế mới và tập trung cải tiến vào những điểm cốt lõi của chiếc xe tin rằng công nghệ GVC sẽ giúp cả người lái lẫn người ngồi phía sau có thể cùng tận hưởng trọn vẹn niềm vui trong mọi hành trình.

Mazda 2 bản mới giá hơn 500 triệu có gì đặc biệt? - Ảnh 5.

Đối với người lái, GVC dựa trên tác động vào vôlăng như góc đánh lái, tốc độ đánh lái để điều chỉnh mô-men xoắn đầu ra của động cơ giúp việc điều khiển xe diễn ra nhịp nhàng và chính xác hơn, hạn chế số lần điều chỉnh đến mức tối đa. Đối với hành khách, GVC chủ động hỗ trợ kiểm soát tốc độ của xe nhằm giúp vận tốc không thay đổi quá đột ngột, nâng cao thăng bằng và ổn định của người ngồi, tạo cảm giác thoải mái và dễ chịu khi xe di chuyển. Công nghệ GVC sẽ hoạt động hiệu quả hơn trong điều kiện mặt đường trơn trượt, ít độ bám như lúc trời mưa hay bề mặt đường xấu. Lốp xe luôn bám đường trong bất kỳ tình huống nào, độ an toàn cũng vì thế được nâng cao.

Mazda 2 bản mới giá hơn 500 triệu có gì đặc biệt? - Ảnh 6.

Bên cạnh công nghệ GVC, Mazda 2 New còn được yêu thích tại nhiều thị trường trên thế giới nhờ sở hữu nội thất sáng màu hoàn toàn mới. Hiện vẫn chưa có thông tin chính thức về tất cả công nghệ và tiện nghi trên Mazda 2 New, tuy nhiên nhiều khả năng Mazda 2 New sắp ra mắt tại Việt Nam sẽ được trang bị tương tự như ở các thị trường toàn cầu. 

Mazda 2 bản mới giá hơn 500 triệu có gì đặc biệt? - Ảnh 7.

Với giá bán tạm tính từ 509 triệu đồng, Mazda 2 New được xem là mẫu xe đô thị phù hợp với thu nhập và thị hiếu của nhiều người Việt Nam. Mẫu xe này hứa hẹn sẽ trở thành một trong những lựa chọn hàng đầu phân khúc, đặc biệt vào dịp lễ và Tết Nguyên đán đang cận kề.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Mazda 2 bản mới giá hơn 500 triệu có gì đặc biệt?

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/mazda-2-ban-moi-gia-hon-500-trieu-co-gi-dac-biet-20181123153625707.htm

Những điều cần nhớ để giữ an toàn trên đường cao tốc

Những điều cần nhớ để giữ an toàn trên đường cao tốc,

Mật khẩu không đúng.

Thông tin đăng nhập không đúng.

Tài khoản bị khóa, vui lòng liên hệ quản trị viên.

Có lỗi phát sinh. Vui lòng thử lại sau.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Những điều cần nhớ để giữ an toàn trên đường cao tốc

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/nhung-dieu-can-nho-de-giu-an-toan-tren-duong-cao-toc-2018111400380805.htm

Địa chấn ngành xe hơi: Bắt ‘huyền thoại sống’ Nissan Motor Co Ltd. Carlos Ghosn

Địa chấn ngành xe hơi: Bắt ‘huyền thoại sống’ Nissan Motor Co Ltd. Carlos Ghosn

,

Địa chấn ngành xe hơi: Bắt huyền thoại sống Nissan Motor Co Ltd. Carlos Ghosn - Ảnh 1.

Carlos Ghosn, 64 tuổi, huyền thoại sống bị bắt vì sai phạm tài chính nghiêm trọng – Ảnh: REUTERS

Theo bài báo được Reuters dẫn lại, ông Ghosn, đồng thời là chủ tịch và giám đốc điều hành của Renault – đối tác Pháp của Nissan – một trong những nhân vật nổi tiếng nhất trong ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu bị nghi ngờ đã khai man thu nhập của mình trên báo cáo tài chính.

Theo báo Asahi, ông đã đồng ý tự nguyện nói chuyện với các công tố viên.

Hãng xe Nissan cho biết từ thư tố cáo, công ty đã điều tra những hành vi không phù hợp của ông Ghosn và Giám đốc đại diện Greg Kelly trong nhiều tháng.

Thông báo của Nissan có đoạn: “Cuộc điều tra cho thấy trong nhiều năm, hai ông Ghosn và Kelly đã khai mức thu nhập trong báo cáo chứng khoán của Sở giao dịch chứng khoán Tokyo thấp hơn số tiền thực tế”.

Địa chấn ngành xe hơi: Bắt huyền thoại sống Nissan Motor Co Ltd. Carlos Ghosn - Ảnh 2.

Giám đốc điều hành của Nissan Hiroto Saikawa tại cuộc họp báo về bê bối liên quan đến ông Carlos Ghosn – Ảnh: REUTERS

Tại cuộc họp báo ngày 19-11, giám đốc điều hành của Nissan Hiroto Saikawa cho biết: “Ông tin rằng sự hợp tác giữa các công ty thành viên trong liên minh (gồm ba công ty xe hơi do ông Ghosn gầy dựng) sẽ tiếp tục cho dù Nissan sẽ sa thải chủ tịch Ghosn. Tôi không nói rằng sẽ không có tác động nào cả. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ làm hết sức (để giảm các thiệt hại)”.

Trước thông tin này, cổ phiếu của của Renault đã giảm 13% ở Paris, trở thành một trong những cổ phiếu có hiệu suất thấp nhất ở châu Âu, theo Reuters. Do chính phủ Pháp là một cổ đông lớn của Renault, Bộ trưởng Tài chính Pháp, đã lên tiếng rằng vấn đề của ông Ghosn sẽ không đe dọa đến sự ổn định hay tồn vong của của hãng Renault.

Địa chấn ngành xe hơi: Bắt huyền thoại sống Nissan Motor Co Ltd. Carlos Ghosn - Ảnh 3.

Tổng thống Pháp Emmanuel Macron thảo luận với Chủ tịch hãng xe hơi Renault Carlos Ghosn trong một chuyến thăm nhà máy của Renault ở Maubeuge, Pháp vào ngày 8-9-2018 – Ảnh: REUTERS

Trên CNN, nhiều bài viết đặt ra câu hỏi về tương lai hoạt động của liên minh gồm 3 công ty là Renault, Nissan và Mitsubishi cùng tổng cộng hơn 470.000 lao động, 122 nhà máy, bán 10,6 triệu chiếc xe trong năm 2017 do ông Ghosn có công định hình và từng cam kết sẽ củng cố và gắn bó trước khi về hưu.

Tin tức về ông Ghosn đã gây sốc ở Nhật Bản cũng như với những người trong ngành công nghiệp xe hơi trên thế giới. Tại Nhật, ông là nhà điều hành người nước ngoài hàng đầu hiếm hoi, rất được tôn trọng vì đã vực Nissan khỏi thảm cảnh bị phá sản. Với hơn 40 năm kinh nghiệm, ông là một huyền thoại sống của ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu.

Địa chấn ngành xe hơi: Bắt huyền thoại sống Nissan Motor Co Ltd. Carlos Ghosn - Ảnh 4.

Tin tức về ông Ghosn đã gây sốc ở Nhật Bản – rất đông phóng viên báo đài quan tâm đến sự kiện này – Ành: REUTERS

Theo CNN, ông Ghosn được sinh ra ở Brazil, con của một gia đình Lebanon và Pháp. Ông bắt đầu sự nghiệp với hãng Michelin, và sau đó chuyển sang Renault. Ông có công lớn trong việc tái cơ cấu lại công ty này ở thời điểm nó gặp khó khăn và mang về lợi nhuận. Ông gia nhập Nissan vào năm 1999 sau khi Renault mua cổ phần và trở thành cổ đông lớn của công ty này.

Ông giữ vai trò CEO của công ty Nissan từ năm 2001 – 2017 nhưng đồng thời vẫn có vai trò ở Renault theo một thỏa thuận đặc biệt và là CEO của Renault vào năm 2005, và là giám đốc điều hành đầu tiên lãnh đạo 2 công ty trong danh sách Fortune Global 500 cùng một lúc. Fortune Global 500 là bảng xếp hạng hàng năm của 500 công ty, tập đoàn hàng đầu trên toàn thế giới tính theo doanh số.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học,

Địa chấn ngành xe hơi: Bắt ‘huyền thoại sống’ Nissan Motor Co Ltd. Carlos Ghosn



Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/dia-chan-nganh-xe-hoi-bat-huyen-thoai-song-nissan-motor-co-ltd-carlos-ghosn-2018112011294065.htm

Peugeot tặng bảo hiểm, bảo hành 5 năm

Peugeot tặng bảo hiểm, bảo hành 5 năm,

Peugeot tặng bảo hiểm, bảo hành 5 năm - Ảnh 1.

Mẫu xe Peugeot 5008 mới ra mắt được nhiều người mua lựa chọn – Ảnh: QĐ

Chương trình ưu đãi được nhắm vào 2 mẫu xe SUV Peugeot bán chạy nhất với thông điệp “Bảo hành vàng, sẵn sàng bứt phá”. Chương trình được áp dụng cho tất cả khách hàng mua xe Peugeot 5008, 3008 AllNew tại hệ thống Showroom Peugeot toàn quốc.

Khách hàng mua bộ đôi SUV Peugeot 5008, 3008 AllNew trong chương trình sẽ nhận được ưu đãi giá trị là 01 năm bảo hiểm vật chất (giá trị tương đương với 20 triệu đồng) và hưởng chính sách bảo hành chính hãng lên đến 5 năm hoặc 150.000 km (tuỳ theo điều kiện nào đến trước).

Với chương trình tặng 01 năm bảo hiểm vật chất và chính sách bảo hành chính hãng tới 5 năm, có thể nói Peugeot Việt Nam đã thiết lập một chuẩn mực mới trong dịch vụ hậu mãi và nhấn mạnh vai trò tiên phong khi trở thành hãng xe Châu Âu đầu tiên tại Việt Nam áp dụng chính sách này. Bên cạnh đó, việc Peugeot áp dụng chính sách bảo hành tới 5 năm cũng khẳng định chất lượng sản phẩm, đồng thời giúp khách hàng an tâm tuyệt đối cũng như tiết kiệm chi phí.

Chính thức ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối năm 2017, bộ đôi SUV Peugeot 5008, 3008 AllNew nhanh chóng thu hút được sự quan tâm của người tiêu dùng trong nước với hàng loạt đột phá vượt trội và nổi bật như: ngoại thất thiết kế khỏe khoắn, cuốn hút; không gian nội thất đậm chất tương lai với công nghệ New I-Cockpit tập trung hướng về phía người lái và hành khách; khả năng vận hành ấn tượng và nhiều trang bị an toàn; giá cạnh tranh. Sau gần một năm ra mắt thị trường Việt Nam, bộ đôi SUV Peugeot 5008, 3008 AllNew giúp doanh số Peugeot tăng trưởng mạnh mẽ tại thị trường Việt Nam, có khoảng 3.500 xe được nhà phân phối đưa tới tay người mua.

Bảng giá Peugeot tại Việt Nam tháng 11/2018:

Mẫu xe

Tháng 11/2018

Giá bán (VNĐ)

Peugeot 408 Deluxe

670.000.000

Peugeot 408 Premium

740.000.000

Peugeot 508 Facelift

1.300.000.000

Peugeot 3008 Facelift

959.000.000

Peugeot 3008 Facelift (ghế cơ)

944.000.000

Peugeot 3008 AllNew

1.199.000.000

Peugeot 5008

1.399.000.000

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Peugeot tặng bảo hiểm, bảo hành 5 năm

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/peugeot-tang-bao-hiem-bao-hanh-5-nam-20181120095516737.htm